三缸机就一定抖？咱们用事实说话似乎

似乎，中国消费者对三缸机的"恐惧"由来已久。时至今日，还是有很大部分车友在买车之前会问：三缸机究竟抖不抖？值不值得买？
其实，这种对于三缸机固有的偏见都是错误的。
那么，三缸机到底值不值得买呢？三缸机与四缸机的差别又在哪里呢？
今天，小编就来客观剖析一下这三缸机的原理，为你揭开三缸机的重重迷雾。
首先，我们来看一看世界各大汽车厂商对于三缸机的布局。

文章图片
丰田在全新雅力士上推出了1.5L三缸和1.0L三缸，甚至在丰田最引以为傲的"性能小钢炮"——全新雅力士GR上，也搭载了一台1.6T的三缸涡轮增压引擎，被誉为"最强三缸机" 。
大众汽车在全球特别是欧洲地区推行1.0T三缸和1.5T四缸引擎；本田虽说在全新一代飞度上依然使用四缸，但海外版飞度也采用三缸发动机。并且国内在凌派、思域上已经开始使用1.0T三缸；福特汽车更是早已实现全系1.5T三缸发动机；吉利汽车、上汽、广汽早有三缸计划。

文章图片
在这里就要提及的一个三缸机相比传统四缸发动机的最大优势，那就是环保。
三缸发动机更节能、更环保，也有更高的可塑性。首先，这体现在，体积小，重量轻。少了一个缸，体积和重量双双下降很正常，而这也让车头更轻，更容易装进小型车的发动机舱。从而不仅提成了车辆的操控性，还能提升车辆的油耗表现。可谓一举两得。
所以，就理论知识而言主机厂要比消费者更了解车子的设计原理，因此他们更加懂得如何为消费者提供更好的产品。
具体来说，三缸机的抖动问题可以基本归结为以下两点：
其一便是结构原因。
三缸机的活塞运动方式是"两上一下" ，用专业术语来解释，那就是：三缸机由于结构原因，因此一阶震动会更加明显。 Commentby18890233771:抖动原理进行缩减，动力减弱就不要说了

文章图片
而比较难处理的点就在于一阶不平衡力矩上。

文章图片
但话又说回来，以现在的技术，三缸机的抖动已经完全可以控制在可接受范围了，比如宝马使用的平衡轴技术，领克使用的双质量飞轮和低噪音正时皮带等等，都可以有效解决三缸机的一阶振动问题。
而且，在其他方面，同级别三缸机的数据相比起四缸机来其实毫不逊色：

文章图片
以领克为例，旗下的领克03就有三缸发动机的车型。其最大功率132kW ，最大扭矩265N·m ，官方0-100km/h加速成绩仅7.9s ，而搭载大众四缸神机1.4TEA211发动机的高尔夫车型，最大功率110kW ，最大扭矩250N·m ，零百加速则为8.4s 。 Commentby18890233771:举例不要举单一品牌，恰饭明显
福特Ecoboost1.5T三缸发动机的参数也很漂亮，最大功率174Ps ，峰值扭矩243N·m 。与传统涡轮增压发动机大家印象中的突兀感与高延迟相比，福特1.5T发动机采用了一台低惯量的混流式涡轮增压器，峰值扭矩区间在1750rpm-4500rpm ，转速区间非常宽泛。在1750rpm转速下可获得高达243N·m的扭矩，低速扭矩提升20% 。

文章图片
可见，无论三缸机还是四缸机，我们都要辩证去看待。为了响应环保号召，为了让我们以后的生活变得更好，小排量涡轮增压就是大势所趋的。对于消费者来说，在体验不变的情况下，何不去拥抱这种未来呢？
【三缸机就一定抖？咱们用事实说话】实践见真章，可以去多多体验试驾。合适自己的才是更好的。