据了解 ， 石墨烯应用在电池上 ， 主要有两个方向：一是做导电剂 ， 二是做电极嵌锂材料 。 “无论是石墨烯在电池中作为主材料还是添加剂 ， 都可以改善电池导电性能 。 假如动力电池将石墨烯作为负极主材料 ， 电动车造价将非常高 ， 假如用作添加剂 ， 企业勉强能接受其成本 。 ”云杉智慧总裁徐征鹏认为 ， 当下 ， 市场上尚未出现真正意义上的石墨烯电池 。
广汽埃安方面此前曾表示：“利用石墨烯出色的导电性能 ， 我们将其添加到锂电池的正极材料中 ， 使纯电动车的充电速度成倍提升 。 ”有观点认为 ， 广汽集团石墨烯快充电池中的石墨烯 ， 扮演的或是添加剂的角色 ， 该电池能否使车辆实现1000km续航有待验证 。
哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受《中国科学报》采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则 ， 也不是行业共识 。 从专业的角度 ， 电池的命名一般是遵循‘正极-负极活性材料’的规则 ， 锂离子电池充放电时 ， 成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献 。 电极中添加石墨烯材料时 ， 石墨烯的主要作用是提高电极的导电性 ， 尽管可以提高电池的性能 ， 但石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料 。 ”
“石墨烯因其独特的物理化学性质 ， 已经在锂电池中展示出巨大的应用潜力 。 但是 ， 作为一种碳纳米材料 ， 石墨烯之于锂电池并未超出目前常用碳材料的作用范畴 。 锂电池核心储能机理也并未因石墨烯的加入而改变 ， 因此将添加了石墨烯的锂电池称为石墨烯电池并不恰当 。 ”天津大学化工学院教授杨全红在接受《科技日报》采访时说 。
来源：中国基金报、中国科学报、科技日报、每日经济新闻

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