苹果为什么会考虑联手现代造车？导语：苹果为推出汽车

导语：苹果为推出汽车，已经准备了数年时间，但时至今日， AppleCar依旧踪迹难觅。现在全球电动车市场正在成熟，而与现代汽车联手，目前从苹果自身以及市场等角度来看，都是加速其造车计划落地的一种极佳选择。

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张军智|文
备受关注的苹果的造车计划再进一步，最新消息是关于其合作伙伴“现代”的。 1月8日，《韩国经济日报》报道称，苹果正在接触现代汽车，就双方开发电动汽车，以及电动汽车使用的充电电池等方面进行合作，而现代汽车正在评估这一提议。随后，现代汽车发布声明称：“据我们了解，苹果正在与包括现代汽车在内的多家全球汽车制造商进行讨论。讨论还处于早期阶段。 ”
虽然后来现代又取消了声明中提到的苹果内容，声称“我们收到了多家公司的合作提议，但尚未做出决定。 ”但人们普遍认为，这是现代受限于苹果方面的保密要求，不得不改口。
据韩国媒体“KoreaITNews”的报道称，现代汽车和苹果计划在今年3月前签署一项有关自动驾驶汽车的合作协议，明年甚至就会发布苹果汽车的“测试版” 。双方还计划在美国乔治亚州的起亚工厂内生产汽车，或者新建一座苹果汽车工厂，预计初期年产能10万辆，最终年产能将达到40万辆。
苹果与现代合作造车消息一出，瞬间引起全球各大媒体的广泛关注。资本市场也反应强烈， 1月8日当天，现代股价飙升23.8% ，至每股255000韩元（约232.56美元），为1988年以来最大盘中涨幅。另外其汽车零部件制造商现代摩比斯同比大涨30% 。但很多业内人士听到消息后，还是颇感意外。
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牵手现代，退而求其次的一种选择
现代汽车在国际市场上，向来以“物美价廉”著称，其品牌调性并不高，比如在中国市场，很多人都已经看不上现代旗下的汽车。而曾连续五年蝉联全球最酷品牌的苹果，则是很多人心目中，最时尚、最前沿的科技品牌。甚至在一些人看来，真正能对特斯拉造成威胁的，唯一可以在汽车领域与特斯拉匹敌的只有未来的AppleCar 。
一个最酷的品牌，找一个“廉价”的品牌合作，显然有“掉价”的感觉。这种感觉，很像当年路虎与奇瑞合作、蔚来找江淮代工、小鹏找海马造车……即使后来产品“吹”得再天花乱坠，但一看合作方，还是让人心生嫌隙。而且，现代目前在汽车电动化和智能化领域成绩并不算突出，苹果公司为何会看上它？
其实笔者看到这个消息时，第一反应也是有点意外，纳闷苹果为什么没找宝马、奔驰，哪怕找丰田似乎也比现代好，要知道奔驰、宝马的品牌号召力、丰田的精益制造，在消费市场都是一大堆拥趸的。那么，为什么苹果还会找现代联手造车？

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事实上，跟人们的感觉一致，苹果的首选合作伙伴也是奔驰、宝马的这样的车企。早在2014年，苹果就与宝马洽谈合作造车，据悉当时苹果安排了数百名员工参与该项目，但双方后来因领导权和所有权的问题，合作破裂。而在此后的2016年，德国媒体报道苹果又与奔驰母公司戴姆勒展开洽谈，但据说戴姆勒因顾忌苹果与合作伙伴时的一贯作风，最终撤出了谈判。另外丰田、大众这两大巨头也没有太大热情与苹果合作，大众汽车一位TIER1级别供应商说得很坦白， “按照现在的设想，到无人驾驶的阶段，人们不再需要购买一台车，只需要拥有出行服务就行了。到那个时候汽车公司如果没有转型成为出行服务和科技公司，就会变成OEM供应商的角色，从行业的主导者变成低端的参与者。 ”有观察家则认为，大众、丰田是不愿意在汽车行业培养一个实力强大的对手。
种种迹象看来，苹果寻求与现代合作，是一种退而求其次的选择。不过，现代与苹果合作，或许也是一种极好的双赢选择。
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彼此需要，或成双赢局面
从现代角度来看，其有与苹果合作必要与意愿。
现代的短板在于多年来形成的“低端”品牌形象，如果能联手苹果这样的高端品牌，无疑对现代汽车的品牌是一种背书与提升，进而帮助现代在销量上完成对丰田、大众、通用等车企的追赶。
另外现在汽车在电动车领域野心巨大，但现状堪忧。 2019年时，现代汽车就表示，计划在未来6年里投资61.1万亿韩元（约合518.1亿美元），用于研发和未来技术，其中约三分之一的资金将用于电动汽车和自动驾驶汽车方面。此前，现代计划到2025年推出44款新的环保车型，其中23款将是纯电动汽车。现代汽车集团掌门人郑义宣更是表示，现代与起亚计划到2025年将电动车销量提高至100万辆，争取占据全球电动汽车市场超过10%份额。但现代2020年的电动车销量只有78931辆，在今年电动车市场大热的情况下，同比还下降了2% 。所以对现代而言，如果有苹果这样的重磅合作伙伴出来救场，自然是再好不过。