汉兰达遇劲敌？CRV的北美表哥，本田Passport了解一下近几年

近几年，日系车的“两田”在国内SUV市场上双车战略玩的非常溜，虽然本田在2020年取得了一个不错的整体销量，但是SUV市场上的产品序列并不完善，特别是在7座SUV市场上就缺少话语权了，而且隔壁丰田家未来也会加大在对7座车型的投入。为了填补这一空白，本田或将在国内推出在北美大火的Passport ，以此来挑战汉兰达在国内7座SUV市场目前的霸主地位。

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相比CRV ， Passport整个块头更加高大威猛
目前在北美市场颇受好评的本田Passport也是经过小改款，在外观上和本田CR-V有些相似，也采用了目前本田目前最新的家族设计风格，不过从细节上来看本田Passport看起来会比CRV更加硬朗，熏黑的中网比国内冠道那个镀铬中网要好看上不少，配合两侧锐利的LED大灯组和原厂的行李架让Passport看上去非常霸气，但是下面的雾灯组这个尺寸略显小气，这一点与整车的气质并没有那么符合。

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尾部的造型回归传统，没有CRV那样的过于浮夸的灯组造型
Passport虽然也是一台7座SUV ，但是车身侧面并没有汉兰达那么修长，感觉更像一台“增肌”版本的CRV ，整车的力量感更强。而熏黑的轮毂和B柱饰条也营造出了不错的运动感，只是在现今的国内SUV市场，大部分自主品牌的车型原厂配备的都是动辄18寸、19寸的轮毂，甚至有20寸+的轮毂，北美版Passport这套轮毂的尺寸还是有些显小。 Passport的车尾造型就相当简洁，除了车门上AWD的标识和双边双出的排气，几乎没有什么太多亮点，整个车尾还是缺少让人过目不忘的亮点，比较乏味。

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内饰设计中规中矩，并没有惊艳的效果
不过内饰上，这一代Passport虽然也经历过小改款，但是整体布局和设计依旧是很“美国” ，整体设计上中规中矩，没有像国内那样痴迷“大屏” ，各项操作都相当便利，这一点上倒是很符合它7座SUV的日常使用环境，毕竟这台车更多的使用环境是和家人们一起出行。冠道和URV上那个按键式的换挡机构保留下来，液晶仪表没有缺席，只是中控显示屏的尺寸就有些小，说实话这套内饰在目前的国内市场只能说比汉兰达要好一些，许多自主品牌近年来在内饰方面的进步都相当明显，其中也不乏比Passport这套更加好看的内饰。

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空间方面是Passport的优势所在，本田“空间魔术师”可不是浪得虚名
空间方面自然是Passport的优势所在，超过5米的车身和近3米的轴距能够提供多种空间组合，加上本田历来就有“空间魔术师”的美誉，所以不管是前排还是后排，空间表现都是非常出色，并且后排座椅支持全平放倒，非常便于装载大件物品，这样的空间表现对于全家出行会是相当方便。

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如果引入国内， URV和冠道上那台K20C发动机依旧是主力
动力方面，目前北美市场的本田Passport搭载了3.5LV6自吸发动机匹配了9AT变速箱，并配备了四驱系统。但是根据目前国内市场的情况，这套大排量自吸的动力总成估计不会进入到国内，如果国产的话，预计会使用冠道和URV上那台2.0T涡轮增压发动机，那台代号K20C3的发动机实力自然不用多说，只是由于Passport的车身尺寸和车重相较冠道都会有一定增长，所以动态表现预计会有所下降。

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面对北美的强敌Passport ，汉兰达还是有着不小的压力
作为本田目前尺寸最大的SUV车型，本田Passport相比本田CR-V在尺寸上有着明显的优势，功能性和空间性都有了长足的进步，再加上“一日本田，终生本田”的坊间传说。如果本田未来将Passport带到国内，加上一个不错的定价，汉兰达在国内加价的好日子怕是要到头了。
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