A0级小车难了，12月份，“神车”飞度都没能破万不看不知道

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不看不知道，一看吓一跳，如今国内A0级小车市场，似乎被入门级轿车挤压的没了生存空间，就连神车“飞度”去年12月份销量都没破万。前些年， A0级小车可是物美价廉的代名词，是当时年轻消费者的最佳过度选择，随着市场发生转变，两厢车的弊端越发明显。

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又小又贵，情况也确实如此，当前本田新飞度的终端市场价格很稳定， 8.18万-10.88万的指导价鲜有优惠。这一代飞度经过改款后，将上一代产品的很多优势保留了下来，譬如大容积，后排座椅好好整理的话，能够腾出大量可使用空间。不过“空间魔术师”的名头再怎么响亮，整车尺寸数据就这点，很难同三厢轿车竞争。

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“飞度们”贵吗？从定价来看并不贵，入门门槛皆在10万以下而且顶配也才10万出头，相比更高级别的车型确实低。不过再看看这一价位内的市场竞品，日产轩逸经典版8万左右，大众朗逸终端价格同样8万多，入门级轿车的价格战挤压了A0级市场的份额。同样是8万购车预算，你会是选择轩逸还是丐版飞度呢？

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不仅A级轿车市场竞争激烈，紧凑SUV市场同样如此，特别是国产品牌，其产品不但越来越迎合消费者，价格也在不断刷新下限。譬如哈弗H6 ， 12月份卖出了5万+ ，第二代H6低价保销量、第三代H6向上保档次，使用这种新老搭配的营销策略自主品牌不在少数。而且SUV向来被国人重视，国产车的崛起肯定也会影响A0级小车市场。

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强敌环伺，自身又出来了一些问题，这一点在大众Polo上尤为突出。同本田飞度一样，大众Polo的号召力并不差，在国内市场也曾有过高光时刻，所以产品更新换代吸引了很多人关注。不过正式上市后新车口碑下滑，因为强行将价格抬高，虽然换代增强了竞争力但还是让很多人失望。新飞度同样遭遇了这样的问题，上市以来就被“减配”困扰。

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【A0级小车难了，12月份，“神车”飞度都没能破万】降价或许是不错的办法，既然同价位下有了更多、更好的选择，那么将价格调低，去竞争低价位优惠会更加明显。不过目前从飞度展示的情况看，似乎进行终端优惠的概率不会太大， 2021年将何去何从大家不妨关注下。