告别里程焦虑！从DM-i超混开始，回顾比亚迪新能源技术“进化论” 里程焦虑是当前很多新能源车

里程焦虑是当前很多新能源车型上存在的问题，尤以纯电动车型最为严重。受限于电池技术、温控技术等诸多因素的影响，纯电动车的续航里程很难有质的飞跃。那么该如何在保留纯电动车出色驾驶体验和低用车成本的前提下，告别里程焦虑呢？比亚迪给了我们最新答案。就在1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，这项技术旨在兼顾纯电动车的驾趣和消除里程焦虑烦恼，为消费者提供更加具有性价比的出行方案。

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比亚迪的DM-i超级混动，是在不断进化中进行完善的。早年间比亚迪就推出了采用双模混动技术的F3DM车型，在行业中取得了强烈反响。 DM-i超混技术脱胎于原有DM技术，更加强调电驱动的重要性，从DM-i的后缀便可见一斑。 EHS电混系统是DM-i平台的一大关键组成部分，这一创新电混系统由驱动电机和发电机共同组成，峰值扭矩可达325牛米。除此之外， EHS电混系统的传动效率也很出众，效率可高达97.5% ，让一部拥有发动机的车具备纯电动车的驾驶质感不再是梦想。

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电驱动是DM-i超混的核心要义，发动机是DM-i长续航的灵魂所在。为了消除里程焦虑，骁云-插混专用高效发动机应运而生。它和普通发动机一样，具备相似的排量和相似的技术。相似却不尽相同，骁云系列发动机更具备15.5超高压缩比和世界第一43%高热效率，不论是在绝大多数时间内参与发电，还是在少部分时间内参与直驱，发动机都能以最低能耗进行运转。以秦PLUSDM-i为例，这台A+级轿车，具备长达1245公里的综合续航里程，无惧电池没电，只用汽油依然能行稳致远。
【告别里程焦虑！从DM-i超混开始，回顾比亚迪新能源技术“进化论”】在比亚迪新能源技术的进化论中，创新是最经常被提及的高频词汇。数年前，比亚迪发布“542”战略，并成功推出两代唐DM车型等众多爆款产品。骄人的销量数据博得的是行业的羡慕，但创新背后的不易却鲜有人知。在汽车技术方面，我们曾受制于人， “拿来主义”曾经大行其道，甚至成为了阻碍自主汽车行业发展的主要因素。比亚迪是最早一批挣脱束缚的汽车企业其中之一，从公布新能源发展计划至今，已经走过了十余年的发展历程。时至今日，比亚迪已不再受制于人，各项技术均持平甚至超过海外行业龙头。有比亚迪在新能源领域的不懈创新，一定会有越来越多人有机会开上优质平价的长续航新能源汽车。