一号试驾丨体验远超预期，试驾新领克01 文丨付洪远相比较初代的领克

文丨付洪远
相比较初代的领克01 ，这次中期改款真的带来了不少的惊喜。
对于领克这个年轻品牌，其特立独行的外观设计，比肩同级别合资车型的售价，让大部分消费者心存芥蒂的。
领克01作为领克的首款车型，其保生争议的设计风格以及接近20万元的售价，让这台搭载吉利最新技术的新车碰了一鼻子灰，成为了那一时叫好不叫座的典范。

文章图片
四年时间，领克相继推出了多款车型，可家族的“长相”并不是属于那种一见便能钟情的类型，可就是凭借着特立独行的外观设计，给人留下了过目不忘的记忆，成为了街道上最闪烁的焦点。也在不知不觉中，似乎消费者已经接受了这种其特立独行的设计风格。
乍见之欢不如久处不厌的“外貌”

文章图片
作为中期改款车型，领克01的整体变化并不大。其外观变化主要集中在车头部分，经典的贯穿式的进气格删纵向变窄，搭配全新倒梯形保险杠设计，让车头显得更加立体，不再臃肿。而在车身尺寸上并没有变化，依旧是4549/1860/1689mm ，以及2734mm的轴距。

文章图片
拉开车门，坐进驾驶位，哎？怎么这么眼熟，这次领克01采用了与领克05相同的设计风格。

文章图片
记得有位前辈说过，要看这辆车内饰用料好不好，坐上驾驶位，把眼睛闭上，用手处去触摸。你会发现领克01这款车，只要你手能触及的地方大部分都采用了软性材质包裹。并且，每一处接缝/按键以及旋钮的质感都能体现出其对品质的要求。

文章图片

文章图片

文章图片
在这方面，领克绝对是吊打合资品牌了。
总的来说，领克这一品牌从成立之日便一直在打破传统，打破常规认知，不断的给消费者带来惊喜。领克01从内到外它真的不是那种能让你一见钟情的类型，但是只要你肯花点时间多看几眼后便能发现，领克的这种前卫设计值得你回味。

文章图片
可以叫嚣的澎湃“心脏”虽然只中期改款，但是领克01的动力总成升级了。换装了沃尔沃T4和T5两套动力总成。其中，两驱版本搭载了Drive-E2.0TDT4Evo涡轮增压发动机，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m ，配合8AT变速箱。

文章图片
四驱版本搭载了， Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m ，匹配8AT变速箱和博格华纳第五代四驱系统， 0-100km/h加速只需6.7秒。这次领克01提供了供经济、舒适、运动、越野共4种驾驶模式。

文章图片
舒适模式下，变速箱升档特别积极，充分的保障了日常驾驶的燃油经济性。当你稍微用力踩动油门踏板，变速箱会立刻连降两档，来提供你所需要的动力。

文章图片
当你在驾驶中切换到运动驾驶模式，明显能感受到方向盘变重，发动机会维持在一个较高的转速区间，此刻你脚上的每一个开度都能放大到车上，甚至能感受到有些动力过剩。往直白了说就是动力跟脚，因为这种调教设定是大多数自主高端品牌车型都难以逾越的沟壑，领克01完全拥有与合资品牌掰手腕的能力。

文章图片
领克01的底盘调教还是偏向运动风格，紧绷、扎实。在面对细碎路面，对震动吸收能力值得称赞，干净利落，其悬挂支撑力也足够应对你较高速度过弯。
对， NVH是领克01的一个短板，驾驶舱内的风噪和胎噪都比较明显，特别是当车速达到120km/h时更加明显，不过结合整体的动态表现和售价来看，这完全是可以接受的。