数字化与碳中和，以及特斯拉的虚拟电厂( 二 ) 来源：鱼眼看电改作者：俞庆

数字化的价值
虽然现在所有能源大企业都在谈数字化转型，但是我认为数字化的不同的范式里，价值是完全不同的。在大机组+大系统的时代，集中式管理的数字化，更多的是管理价值的提升，从部门信息化，到班组信息化，到现场自动化，再到集团信息化，运营精益化管控，本质上是打破原有的信息不透明，实现管理效率提升，本质上是一种财务价值驱动的数字化——所有的数字化手段，都是以劳动生产率提升为目标，否则就是假的数字化。
但是在以中低压配网为基础，以双向潮流，互动协作的虚拟电厂为特征的需求侧、负荷侧数字化，出发点就不是单纯的一家企业财务成本最优为目标，而是多市场主体的整体效益最优为目标。
而这个目标，取决于如何解决可再生能源出力、负荷曲线、价格信号的多重不确定性，即实现绿色+安全+经济的最优平衡，而不是混乱。
所以我个人认为这才是数字化在需求侧的第一性原理：

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当能源物理系统的不确定性上升（尤其是碳中和带来的风光不确定性）——即能源物理系统的热力学熵增，那么只有通过能源数字化的信息化熵减才能去平衡，使得能源信息物理系统整体是熵减的。
特斯拉开发了自己的虚拟电厂平台——AutoBidder 。

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（图片来自特斯拉公司的技术介绍）
用双向的控制，以社区配电网为单位，把分散式的源网荷储充都纳入进来，实现了上述的虚拟电厂控制。

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（图片来自特斯拉公司的技术介绍）

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（图片来自特斯拉公司的技术介绍）
看到这里大家可能会有点理解Musk的那句话了：特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽车只是能源公司的一个产品而已。

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（图片来自特斯拉公司的技术介绍）

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（图片来自特斯拉公司的技术介绍）
特斯拉的AutoBidder（这平台的名字叫做自动投标，说白了以后就是参与辅助服务或者市场投标的），基本上已经处于商业验证阶段，如果我没记错的话应该是在澳洲做的项目，目前已经有若干场景，比如集中式风光+集中储、单用户光储充、多用户光储充等等。
但是特斯拉的主要目标很明确，就是冲着需求侧去的，毕竟它的SolarCity光伏系统、PowerWall储能、特斯拉电动车和充电桩都是分布式的资产。
而且最具有震撼力的一点是，特斯拉玩的是颠覆式——它的Autobidder架构全部采用开源协议，不是传统电力系统的IEC协议，或者工业自动化协议， Musk认为这些都已经老了，对行业的壁垒保护已经阻止的创新，要实现低成本的数字化，必须基于互联网的开源架构——这个玩法， Musk在SpaceX的航天系统，以及特斯拉的车载系统里都采用了，比如SpaceX直接用了商用计算机架构，把载人航天的任务控制系统成本下降了1000倍。
在涉及人命的航太系统里，经过测试验证都敢不用航天军标，在电力系统更是用开源打封闭——很轻量化而且非常快的部署迭代。
当然，由于中国目前的市场化水平，电价还不能充分波动，所以大家也不用特别惧怕特斯拉。只不过某些花了几千万上亿，用了传统架构，还号称很数字化转型的企业，可能要思考下，目前的技术是不是代表未来，是不是代表了战略转型的方向，或者是给领导汇报很好看的“数字化转型” 。
总之，趋势已经出现了，如果说电动汽车领域，蔚来、小鹏都是跟着特斯拉跑的，那么特斯拉在虚拟电厂和需求侧开源创新的领域，是不是也很代表了未来的方向呢？
值得我们进一步深思。
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【数字化与碳中和，以及特斯拉的虚拟电厂】—End—