铁锂电池需求大增80%或供不应求 德方纳米获一致推荐
1月19日 , 包括德方纳米、贝特瑞、重庆特瑞等在内的主流磷酸铁锂企业在手订单饱和 , 对外宣称目前各自公司的出产以满意老订单为主 , 暂时住手对新订单进行报价 。 供需失衡状况已十分显著 。
受此动静影响 , 德方纳米冲击20%涨幅 , 带动电池材料相关个股大涨 。
磷酸铁锂需求或增80%迎大年德方纳米获券商一致推荐
2020年上半年 , 磷酸铁锂一路降价 , 从4.1万元/吨降到3.4万元/吨 。 8月份价格进入筑底阶段 。 11月起一路上涨 , 到目前已回到4万元/吨的上方 。 
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1月19日 , 华安证券发布31页深度呈文称 , 预计未来高镍三元和磷酸铁锂电池将改变目前中镍三元为主的局面 , 到2025年高镍三元和磷酸铁锂电池合计占比将超过80% 。 其中 , 磷酸铁锂将在2021年迎来需求增长大年 , 预计同比增长80% , 以动力为代表的高端增量明显 , 需求结构优化 。
华安证券表示 , 因为行业供需达到紧平衡 , 头部优质产能紧缺 , 德方纳米仍将维持龙头地位 。
方正证券、川财证券、光大证券等也在同日不约而同发布研报以为 , 公司与宁德时代共同投建的年产8万吨磷酸铁锂项目 , 将开释新产能并有助于大幅降低成本 , 晋升单吨净利 , 进一步改善公司的盈利能力 。
【铁锂电池需求大增80%或供不应求 德方纳米获一致推荐】此外 , 几家券商在研报中还表示 , 德方纳米推出的股权激励计划 , 能够有效绑定员工利益 , 彰显出公司对未来业绩的强烈决心信念 。
近期市场沾“锂”就涨板块有望获得长期支撑
实际上 , 不仅是磷酸铁锂 , 近期沾“锂”的电池材料价格均泛起显著上涨 。
数据显示 , 电池级碳酸锂从2020年7月开始触底 , 10月起开始回升 , 年底超过5万元/吨 。 根据1月19日的最新报价 , 碳酸锂售价已超过7万元/吨 , 单价较一个月前上涨2万元 , 涨幅超40% 。
最近5天内 , 碳酸锂均价上涨3.68% , 10天上涨9.93% , 20天上涨24.00% , 30天上涨34.49% , 60天上涨54.23% 。 目前电池级碳酸锂报价普遍集中在6.2万-6.7万元/吨 。 
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甚至有贸易商在1月19日对电池级碳酸锂报出了8万元/吨的高价 , 反映出业内对碳酸锂未来继承涨价的强烈预期 。
相关上市公司股价走势也印证了这一情况 。 自年初至今10多个交易日 , 天齐锂业涨幅达到55% , 赣锋锂业涨幅约为24% , 远远超出大盘和新能源汽车行业指数 。
六氟磷酸锂也泛起类似情况 。 作为电解液的主要溶质 , 六氟磷酸锂的最新报价已达到12万元/吨 , 近一个月涨幅超过10% , 较去年年中最低价格涨幅超过70% 。 而最新签订的六氟磷酸锂合同价格已超过13万元/吨 。
另据百川咨询的最新数据 , 氢氧化锂、钴酸锂、先驱体、三元材料等锂电池材料 , 均已达到10%上下的月涨幅 。
值得注意的是 , 此轮锂资源涨价与2015年的炒作有显著区别 。
中汽协数据显示 , 2020年 , 海内新能源汽车实现销量为136.7万辆 , 同比增长10.9% 。
而根据规划 , 到2025年 , 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 , 达20%的渗透率 。 也就是说 , 要实现该目标 , 从2021年起至2025年 , 每年的复合增速必需超过30% 。 未来锂资源的销量和价格都将得到有效支撑 。
下游厂商们也在纷纷扩产 。 以龙头宁德时代为例 , 公司公布拟投资不超过390亿元新建三大动力电池出产基地 。 其中100亿元拟投建宜宾动力电池制造基地、170亿元拟建设宁德时代锂离子电池福鼎出产基地、120亿元拟用于江苏时代动力及储能锂电池研发与出产项目(四期) 。 两年内 , 仅宁德时代一家 , 就有望新增120GWh的动力电池产能 。
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