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气动差速锁 ， 还是两把锁 ， 在按键上面有锁止机构 ， 在上个世纪80年代就有这样的配置 ， 国外的商用车制造技术不得不服 。


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变速箱是一个8速的手动挡变速箱 ， 分高低速 ， 在牵引车版本上还有12速的手动挡变速箱 ， 使用的是现在在东风上常见的双高低阀式结构 。


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当时车内对空间布局的观念还是很模糊的 ， 但是随着现代化驾驶室的发展 ， 空间利用率已经率先流行了起来 ， 在沃尔沃F10的工作台上面设有一个大储物格 ， 周边也相应布置了储物空间 。
在工作台上面还有空调 ， 夏天的续命神器 ， 还记得当时国内较早有空调的卡车应该是东风八平柴 ， 空调的加入直接将驾驶舒适性拉高了一个层级 。


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早期的模块化线路 ， 保险盒里面真的整齐 ， 早期精湛的瑞典工艺 。


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搭载9.6L发动机 ， 最大281马力
F10车型搭载TD101F型直喷式涡轮增压柴油机 ， 排量9.6L ， 最大马力281马力 ， 机器采用一缸一盖的结构 ， 使用高压油泵供油 ， 在打火的时候也会发出清脆而又规律的马蹄声 。


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前轮是一个20寸的轮毂 ， 轮胎用的是米其林是12.00R20规格的钢丝胎 ， 有一个很值得注意的细节就是在当时沃尔沃就使用了可检查式的轴头 ， 轴头盖是透明的 ， 在轴头上有油位刻度线 ， 能够时刻观察润滑油位置 。


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后桥采用轮边减速桥 ， 车桥轴头是花瓣状的 ， 在轴头中间还有沃尔沃的字母标志 ， 全车多片簧钢板悬架利于上装承载 。


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上装的设备是折叠登高臂 ， 后面的吊篮可以承载365Kg的重量 ， 这辆车应该是一个电力检修车 ， 这么大规格的一般不能是单纯的修个路灯 ， 那样太大材小用了 ， 这样的车可能之前是服役于水电站火电厂等机关进行作业的 。


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30多年仅行驶一万公里 ， 但是并不能说可惜 ， 因为它在这段时间里一直在肩负着自身的使命 ， 对公共安全设备尽最大能力去保障 ， 这样才有了我们现在舒适的生活环境 ， 或许我们在看这辆车的同时也应该对从事保障民生工程的幕后人员道一声：您辛苦了！

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