为何德系车大多烧机油，而日系车跑20万公里都不烧？看看修理工怎么说为何德系车大多烧机油

为何德系车大多烧机油，而日系车跑20万公里都不烧？看看修理工怎么说？现在的汽车已经走进了大多数的家庭当中，很多人为了方便出行都会购买一辆汽车，开着它上下班和出门也比较方便，而且汽车不像房子，一般首付几万块钱就搞定了，就让一些刚出来工作不久的年轻人也能够买得起。虽然大部分人都能够买得起汽车，但在买车的时候还是会千挑万选，选取质量比较好的车辆。
【为何德系车大多烧机油，而日系车跑20万公里都不烧？看看修理工怎么说】

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我们买车的时候通常会考虑车辆的质量、油耗等问题，但有一个细节是很多人容易忽略的，那就是车辆烧不烧机油，有些车辆的油耗虽然不高，但是机油需要频繁的更换，这样的车辆也是不行的。日系车和德系车这两个车系是世界范围内卖的最好的两个车系，在烧机油的方面，日系车的表现是要比德系车更好的。

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这么说并不代表日系车不烧机油，任何车辆在用久了以后都是会烧机油的，这是没有办法改变的，只是不同的车辆烧机油的程度不同而已。烧机油并不是什么大的问题，只是密胶封条老化了，机油渗进发动机里面燃烧了而已，车辆使用了一定的时间以后，里面的密封胶条多多少少都会老化的，所以这是一种正常的现象。

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日系车之所以相比于德系车没有那么烧机油，一个很重要的原因就是质量好，日系车的质量是文明世界的，很多的零件使用年限都非常高，密封胶条也不例外，所以日系车在同等年限下，没有德系车那么烧机油，但零件的老化是一种必然的现象，再用久了以后，质量再好的日系车也会出现烧机油的情况的。

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还有一个重要原因就是两者所使用的发动机不同，在现在的主流车型中，德系车所使用的发动机大多数都是涡轮增压的，日系车则是自然吸气式的发动机，我们都知道，涡轮增压的发动机燃烧更加的剧烈，所产生的温度也就更高，在大多数情况下能够达到110度左右，密封胶条在这样的温度环境下就特别容易老化，所以漏机油的现象也就更加严重了。

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反观日系车，所使用的自然吸气式发动机在燃烧的剧烈程度方面肯定是比不过德系车的涡轮增压发动机的，而且日系车的大多数生产厂家都会考虑发动机温度的问题，所以日系车的温度基本维持在100度左右，在这样的情况下，密封胶条受到的伤害就没有这么大，自然而然就可以使用更长的时间了。

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不管是德系车还是日系车，在车辆方面所取得的成就都是非常巨大的，德系车虽然相比之下更烧机油，但德系车带给我们的动力体验是日系车所不能替代的，日系车格更加注重车辆的平顺性和质量问题，两者的造车风格是不一样的，所以照出来的车辆在某一方面是有些区别的，我们并不能因为德系车烧机油就否认它。你是更喜欢德系车还是日系车呢？