货车驾驶员短缺成为普遍现象，你愿意支持你的孩子去开卡车吗？因为自动驾驶技术还不熟练

因为自动驾驶技术还不熟练，所以不能培养新的司机，卡车行业的司机正在高龄化。荷兰到2017年年底为止，荷兰司机的平均年龄超过了55岁， 2018年由于荷兰经济的增长，汽车运输需求增加3.5% ，司机进一步短缺。

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波兰为了吸引年轻人进入卡车行业，波兰政府将卡车展示到高中，让学生们接近卡车对卡车产生兴趣，增加年轻人成为卡车司机的可能性很大。欧洲欧洲其他国家也不足，人口老龄化已经有一部分国家的卡车司机一半缺额，针对这样的情况，建议制作卡车旅行，让17岁以上的青少年参加，学习驾驶经验，体验卡车生活，另外，放宽卡车驾照的年龄限制，让年轻人取得驾驶执照，使其迅速驾驶。

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美国不仅欧洲，美国的业界市场也很相似，卡车司机的工资很高，但是生活不规律，这些工作条件大大降低了很多年轻人的期待，现在的职位空缺达到了5万人。飞行员不足已经成为发达国家的普遍现象。虽然中国大陆没有详细的数据，但是驾驶员也很难找到，这是家常便饭，欧美的驾驶更严格。中国香港香港有个资源码头，集装箱运输很常见，司机的不足比大陆严重，大约20%的人手不足，这几年，越过国境的运输车的司机增加的大陆人也反映了一部分问题，找不到大陆司机，找不到工作，香港司机可以把车开到大陆。

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集装箱运输无法送达人的原因主要是“待遇低”“工作时间长” 。大车司机不仅负责开车，他们的工作也很复杂，卸下货柜，去外地取货柜，卸下订单。关于卡车司机的不足，资深司机理解，卡车司机不仅知道吃三顿饭，还知道女孩子，还谈恋爱，如果早的话，每天十二点工作结束，周末不是休息日，法定节假日也没有休息，休息时间也不够，身体也很累，根本谈不上恋爱。

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待遇不高，工作时间又长，为什么不跳槽呢？事实上现在很多年轻人都讨厌就业，既不能赚钱，工作又长，所以很多年轻人都接受不了，四、五十岁的教师傅文化程度普遍很低，转不过来的话，只能一直做下去，事实上，很多人结婚后都不想当卡车司机，但是我觉得不能换工作，有妻子和孩子，只能咬紧牙关继续干。

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大陆卡车司机的数量很多，平均年龄在40岁左右，高龄化的风险也必须考虑，近年来国内政策的变化反映了卡车司机的不足调整。 2013年1月1日开始实施的《机动车驾驶证申请和使用规定》将大型卡车申请驾照的年龄条件从21岁放宽到20岁。 2016年4月1日开始实施的《机动车驾驶证申请和使用规定》中，对卡车、公交车司机再次放宽条件， 20岁以上、50岁以下、全日制驾驶职业教育学生可以申请大型车、牵引车的准驾驶车型。在此之前，司机要取得牵引车的驾照，必须在24岁以上拥有B1或B2的驾照，有严格要求，全日制驾驶的职业教育为年轻人提供了一个选择，驾驶大型车也成为了职业教育。

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【货车驾驶员短缺成为普遍现象，你愿意支持你的孩子去开卡车吗？】卡车司机的不足成为普遍现象，将来可能统一卡车司机的管理，增加更多的福利，你能支持你的孩子开卡车吗？