快1%的设计 Specialized S-Works Ares公路锁鞋带来了什么变化？：快1%的设计SpecializedS-

原标题：快1%的设计SpecializedS-WorksAres公路锁鞋带来了什么变化？

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在S-Works第7代的锁鞋设计中，你会发现和以往完全不一样的地方，那就是这一代的顶级公路锁鞋已经有三双了：S-Works7、轻量化设计的Exos和Vent ，如今Specialized又在这三双顶级锁鞋的基础上推出了S-WokrsAres 。
S-WorksAres的碳纤维大底是与S-Works7一样的鞋底，硬度指数为15 ，但它鞋面的设计却非常不同。为什么又要推出新的一双顶级公路锁鞋， Specialized的员工是这么和我说的， “就像座垫一样，每个人适合的座垫形状都不一样，而锁鞋也同样如此” 。那我们就来看看S-WorksAres有何大不同。

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Ares快1%的设计从何而来？
打造一双更快的BodyGeometry骑行鞋，这一旅程始于2011 ，那时候是跟马克·卡文迪什（MarkCavendish）合作，并且一直延续了十年，期间我们跟卡文迪什、基特尔，以及最近的萨姆·本内特测试了各种设计。一直以来， Specialized的开发团队都在寻找足部与脚踏更好的连接，特别是在终点摇车冲刺的那种爆发状态下。 “我们尝试通过改动原有的骑行鞋设计来满足他们的需求，但是没有什么进展。 ”罗伯·库克（RobCook），骑行鞋设计总监说道， “所以我们知道，只能专门重新设计。一旦我们进入那个方向，我们就几乎完全从老设计中解放了出来，得以真正专注于为这样一类车手的关键需求打造产品。 ”
最终，是本内特对细节像外科医生一样的关注，以及对研发过程的主动投入，给Specialized设计团队带来了新的洞察和新的切入点。 “锁鞋，对我来说可能是最重要装备了。 ”本内特说， “我对改变很敏感，我会花几个小时的时间来设定好我的锁片，精确到毫米。 ”设计团队一双接一双地给他发送测试原型，每一双都融入了本内特的反馈和实验室的探索成果。

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Specialized的设计团队发现像本内特这样一丝不苟的数据狂人是很棒的研发伙伴。 “本内特非常专注于给我们反馈。 ”库克说， “在我们的第一次会议上，我期待跟他聊上30分钟，但是我们实际围绕着冲刺、骑行鞋，以及他对骑行鞋的看法谈了一个半小时。他分享的信息令人难以置信。 ”就是Bennett关于稳固包裹和整个赛事中所需舒适性的建议让我们整个团队抛弃了旧的想法，以全新的角度审视骑行鞋。 “我们从头开始，不再思考锁紧机构，而是专注于车手想要在脚上获得一种怎样的感觉。 ”库克说道。这些探索让他们产生了全新的鞋面设计，消除了传统的鞋舌，取而代之的是Dyneema?材料加强的类似袜筒的内衬，以及重新布置，收效卓越的锁紧机构。
“聆听本内特描述他的脚在鞋子里的移动，让我们得以专注于如何解决这个问题。 ”库克说。聚焦确实带来了成效，将BOA?锁紧机构移动到更低的位置意味着双脚顶部的肌腱受压更少，解决了本内特长期以来面临的问题，并且针对稳固性、力量传递和舒适性开启了全新的视角。对本内特来说，这样的组合显然胜出。 “我的脚很敏感，所以我能很清楚地感觉到压力点。 ”他说， “为了能够把脚牢牢固定并让我发挥出所有的力量，还保持舒适，也就是同时获得刚性和舒适性，这很特别。这双鞋带来了提供这一组合的新高度。 ”

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|环法绿衫得主本内特在Ares的研发中提供了非常大的帮助，几乎把Ares的原型测试产品测试了遍，直至最终定型。
并且， Specialized的运动表现负责人，托德·卡福，带领着他的团队围绕着不同的锁紧机构做了海量的实验，研究在最大力量输出的情况下哪一套系统更加高效。然后他们使用压力分布图来更好地理解S-WorksAres创新的锁紧机构布置带来的1%提升。它的效果是在10公里的路程输出200瓦功率时，让您快上约14秒。 “它能够很好地固定脚的上部和中部，这让前脚的锁定成为了职业车手反馈中所需的现实。这让整个脚都得到了固定，我们的研究表明这就是那1%提升的来源。 ”托德说。