旅行版大众CC,德系大众的颜值担当，空间不输奔驰过去的中型车给人的印象是中

【旅行版大众CC,德系大众的颜值担当，空间不输奔驰】过去的中型车给人的印象是中庸大气，与运动动感完全不搭边，但是近年来随着运动风格的扩展，很多中型车也开始急速发展，作为这个价格带的运动中型车的开发者，第一代大众CC发售后得到了很多人的支持，轿厢跑的设计，还有无框的门，当时真的让很多人吃惊，更被称为“最美的大众车” 。

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关于外观，最新的大众CC直接使用了阿尔特恩的设计，整车的尺寸为4864*187*1447mm ，轴距为2841mm ，与目前销售的微距几乎没有变化，但是，整体的视觉感觉是完全相反的，大众CC显然低，更有动感，性足够，与大众的“套娃脸”完全不同，辨识度极高，两侧有LED灯的全LED前灯，造型与中网镀铬棒相呼应。

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车的侧面持续着CC车系的大特征，只需大溜背式的车顶和无框的门这两大设计要素，就能吸引更多的年轻消费者，并且，中高配色车还提供19英寸黄金海岸枪灰色轮圈和银色外后视镜壳等等运动小点缀，这一代大众CC特有的银行金卡的配色，但十分凝神，无论如何金色的配色不仅使整个车显得很庸俗，而且使CC这种年轻运动具有活力的调节性，提到了一个新的高度。

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大众CC最失望的地方不是内饰以外的东西，只看内饰猜猜车，很多人都认为这是哑剧还是帕萨特，这也是道理中的设计，外观为什么会这么吃惊呢？内饰不能更用心，幸运的是，采用了大面积的碳纤维装饰板、多种碰撞色内饰设计以及优秀的使用费作用，同时全系起步主驾12向电动调节和8喇叭，还能勉强能挽留一点分数。

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关于动力方面， VCC搭载了2.0T的高输出引擎，其中的号码是330TSI的低输出模型，最大输出是186马力，峰值扭矩是320牛米，大众CC的外观造型虽然如此突进，但实际上驾驶感觉依然偏向舒适性，这种“套路”就像丰田凯美瑞的前端车型，更适合追求外观个性化的年轻人，目前，大众CC终端的优待度非常高，最低调度车18万元左右， C价格比凯美瑞贵得多，还值得买。