ID.4 CROZZ上市，大众首测纯电考卷能拿高分吗？ 1月19日晚

1月19日晚，一汽-大众首款纯电SUVID.4CROZZ正式公布售价，共发布5款配置车型，售价为19.99-27.99万元，还是非常有诱惑力的。据悉，新车基于纯电模块化平台MEB打造，定位紧凑型SUV ，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，最大NEDC续航里程达到550km 。

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一汽-大众ID.4CROZZ外观与概念车极为相似，同时也延续了海外版ID.4的设计，不仅非常的灵动，还很有时代的气息。

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前脸设计与以往大众非常不同，没有了大嘴的进气格栅，取而代之的是别具一格的封闭式前格栅，而且惯用的镀铬装饰条在一汽-大众ID.4CROZZ上也用白色LED灯带代替。优秀的空气动力学设计，使得全车风阻系数仅为0.28cd 。
带有交互式功能的IQ.LightLED矩阵大灯的加入，在客户装着钥匙走进爱车时，车辆会进行前所未有的互动。先发光的是大众的LOGO ，然后仿镀铬装饰条的灯带渐进式亮起，最后炯炯有神的大灯组，可让照明模块做出“张开眼睛”的动态效果。就像是自家的宠物在跟客户打招呼，正在欢迎自己主人的到来。从而让一汽-大众ID.4CROZZ从视觉上感受出温馨而居家的幸福感，非常的眉目传情。

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侧面看， 20英寸的大尺寸立体造型轮毂，特别霸气。银色的车顶线条到车尾后变得非常粗壮，力量感油然而生。一汽-大众ID.4CROZZ并没有采用普遍电动车上的弹出式隐藏门把手，而采用的普通拉手同样具有空气动力学设计，新颖别致的同时又非常的方便和耐用。
进入车内，新车内饰同样跟以往的大众燃油车风格完全不同。采用的是大众电动车的风格，充满灵性的极简化家族式设计。并搭载国内量产品牌首次采用的AR-HUD增强现实抬头显示功能，并配有5.3英寸悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕。

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电子挡把设计在了5.3英寸仪表盘右侧，造型独特，转动的换挡方式非常方面，几乎就在方向盘的右前方，又直观又有新意。一句“你好，大众” ，就可即刻激活ID.4CROZZ的人机交互语音控制，可以识别自然语言甚至方言，自动分析语义并执行指令。使得用户的大部分操作都可以“手”、“嘴”并用完成，将人与车的交互进一步提升。

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一汽-大众ID.4CROZZ还可实现L2+智能驾驶辅助，包括了0-160km/h全速域的自适应巡航、跟车以及车道保持功能，方便用户日常出行的同时，在旅途中解放更多自由空间。

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高度集成的电驱动系统，让ID.4CROZZ实现电机、电控、减速器“三合一” ，这样的好处可以让车内空间达到最大最优化。纯平的后排地板，即使满载出行，每个座位也同样能非常舒服的享受旅途的快乐。
动力方面，单电机后驱版电机的额定功率为150kW ，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW ，前/后峰值扭矩162/310N·m ，综合功率225kW ， 0-100km/h加速为6s ，最高车速为160km/h 。

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作为新能源车，最注重的三电方面，一汽-大众ID.4CROZZ还搭载了智能BMS电池管理系统，支持6大管理功能。
电池热管理，相当于将“变频空调“安装在电池包上，每个模组内部用两个温度传感器来实时监测电芯温度，并通过独立的液冷循环回路来精确地控制所有电芯温度，将其保持在±2℃的温差范围以内，以适应-30℃~55℃的环境温度，从而保证电芯性能的一致性，保证电池在各种环境下正常的工作。全系车型标配了电池主动液冷系统和低温加热系统。当电池温度高于30℃时，一般会出现在反复高速行驶、直流充电等情况下，用BMS对电池进行冷却，避免电池过热从而影响动力性能和充电安全性能，满足用户日常使用需求。当电池温度＜10℃时，对电池进行低温加热，提升电芯活性，让其更快进入工作状态。即使在-24℃极端低温环境下启动即将缺电（约22%）的车辆，也可加速至80km/h以上，并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。电池热管理系统采用液冷方式，可有效保证电池系统在全天候环境下都处于合理的温度范围，通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。