比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L，想买威兰达双擎的先等等丰田威兰达双擎作为一款混合

丰田威兰达双擎作为一款混合动力SUV车型，因其良好的驾驶体验和不错的燃油经济性得到了不少关注。这款车采用的是丰田最新一代的混合动力技术，发动机效率大为提高，在保证足够的动力输出的同时兼顾燃油效率，两驱版本百公里油耗低至4.6L 。

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威兰达双擎
但是随着比亚迪发布了最新的混合动力SUV ，丰田威兰达双擎将迎来强劲的竞争对手。比亚迪已经发布了多款搭载最新的DM-i混动车型，搭载了比亚迪研发的超级混电系统，据官方数据显示，在完全不依靠外部供电情况下百公里最低油耗仅有3.8L 。

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比亚迪宋PlusDM-i
比亚迪发布的DM-i混合动力车型其中就包括紧凑型SUV——宋PlusDM-i ，而宋PlusDM-i和丰田威兰达属于同级车型，这就势必构成竞争关系。
根据官方数据，比亚迪宋PlusDM-i在满电情况下百公里油耗仅为0.9L ，亏电状态下则为4.4L 。而威兰达双擎是不插电混动，百公里综合油耗4.6L ，所以两者相比比亚迪PlusDM-i的用车成本更为低廉。但是只以油耗来判断胜负是不合理的，这还要考虑其他方面。

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首先，宋PlusDM-i是插电混动，很多时候是可以通过充电来获取更好用车成本，不过纯电续航最长只有110KM ，低配版更是只有51M 。因此这款车在短途用车时比起威兰达双擎是非常有优势的，而且从官方数据看4.4L的百公里油耗要低于威兰达双擎两驱的4.6L 。
不过宋PlusDM-i和威兰达双擎的混动模式并不相同，威兰达双擎使用的是丰田THS技术，这也是丰田的独门秘技，丰田已经研发多年技术更新了几代。 DM-i混动技术也非常成熟，除了比亚迪，其他品牌的混动车型也大多类似于这种技术。不过丰田的技术更为复杂，成本相对较高。因为THS的技术特性，威兰达双擎起步时可以电机和发动机同时输出动力，因此百公里加速只有6.6秒，而宋PlusDMi官方给出的是7.9秒。一般维护保养都差不多，但是如果发动机需要修理，那可不是一般汽修店能胜任的。

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另外威兰达双擎使用的是镍氢蓄电池组，这种电池的优点就是成本低廉，维护得当的话寿命很长，不过缺点也很明显，就是能量密度低，亏电对电池寿命影响很大，不过广汽丰田推出了电池无忧计划，非营业车辆镍氢蓄电池组享受不限年限、不限里程的无忧保障服务。而比亚迪使用的是自家的刀片电池，这种电池也就是去年才推出，实际使用寿命多久还不好下定论，维护和更换成本也不好说。
空间方面两者差别还是有些大的，宋PlusDM-i车身尺寸为4.705x1.89x1.68米，轴距为2.765米。威兰达双擎则是4.665×1.855×1.68米，轴距为2.69米。很明显前者拥有更大的车身尺寸，相应应的内部空间也必然会更加宽敞。

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比亚迪宋PlusDM-i用车成本是要低于威兰达双擎，空间上也比威兰达双擎更吸引人，价格更接地气，在比亚迪公开宣传之后就得到了不少消费者的簇拥。不过丰田深耕混合动力多年，早已大规模推向市场，对于混动车型肯定有自己的独到之处。
【比亚迪新SUV百公里油耗低至4.4L，想买威兰达双擎的先等等】另外因为混合动力车不比燃油车，牵涉到有能量回收的环节，油门控制和制动跟燃油车有很大不同，就比如威兰达双擎的刹车前半段为能量回收，需要急刹车需要深踩刹车踏板，第一次开会有感觉刹车不灵的感觉。采用不同技术的这两款车也肯定会有区别，如果打算购买，还是上市后两者都试驾一下再做决定。