造化弄车，伊兰特成了北京现代的救世主，上市三个月卖出近4万辆曾几何时

曾几何时，北京现代也算是一线合资品牌阵营中的一员，但这两年却逐渐没落了，究其原因还是没能拿出堪当大任的车型。曾经我们以为全新索纳塔会成为北京现代的救世主，但它凉了，可能是造化弄车，伊兰特最终成了这个救世主，它上市三个月就卖出了将近4万辆，而且它的销量似乎还处于爬坡期，远没有达到顶点。

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伊兰特是曾经的家轿市场"新三样" ，而且还是北京保有量最大的出租车车型，它曾经使用过悦动、朗动、领动三个名字，但终究没有"伊兰特"三个字响亮。 2020年10月，国产第七代伊兰特上市，并且回归了本名，它或许不会再成为出租车，因为它长得太高调了。

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第七代伊兰特的外观很帅气，它棱角分明，车头十分低趴，进气格栅的尺寸很大，内部采用了参数化宝石切割元素，很有立体感，头灯造型也非常犀利，内部还采用了切割玻璃装饰，点亮的效果和中网造型相呼应，前包围的线条也比较凌厉，层次分明，很有运动气息。

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车身侧面同样采用了参数化宝石切割手法，线条都十分凌厉，带来了出色的光影效果，溜背造型使得它也很有运动姿态，车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm ，轴距2720mm ，属于标准的紧凑型轿车水平，双色轮圈也采用了切割工艺，比较突出运动感，同时也保证了设计的整体性。

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车尾层次感很丰富，贯穿式尾灯很有辨识度，应该是目前北京现代车型中最好看的， 1.5L车型采用隐藏式排气设计，后包围造型比较保守，而1.4T车型就战斗了很多，不仅加入了扩散器元素，而且还采用了单边双出排气。

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【造化弄车，伊兰特成了北京现代的救世主，上市三个月卖出近4万辆】伊兰特的内饰很简洁，以平直线条为主，有效拉伸了视觉宽度，连体屏设计也符合当下的流行趋势，科技感在同级车型中十分突出，平底式方向盘具有明显的现代品牌特征，造型也贴合整个内饰的氛围。伊兰特的内部空间表现出色，座椅也比较柔软，基本的舒适性是没问题的，车内配置算是同级车型的主流表现。

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动力方面，第七代伊兰特搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和140马力，最大扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米，传动系统方面， 1.5L发动机匹配CVT变速箱， 1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，动力参数都比较一般，说实话没啥竞争力。底盘也是同级车型惯用的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架组合。

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伊兰特的价格区间为9.98-14.18万元，在上市初期，厂家也推出了一些政策，有效促进了它的基础销量，从2020年10月25日正式上市到2020年12月31日，算是之前的预售数据，伊兰特的累计销量为39850辆，这是一个非常优秀的成绩，而且前途不可限量，看来"伊兰特"三个字还是挺好使的。