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不过“魔术座椅”才是本田缤智的加分项 ， 除了常规的后排座椅放倒的操作 ， 缤智的后排座椅还可以向后折叠 ， 掀起坐垫之后第二排会变得相当大 ， 空间的灵活性显然非常出色 。


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缤越PRO的空间表现则显得比较常规 ， 后排的乘坐感受舒适性以及空间感还是比较不错 ， 但是后怕座椅仅能够常规放倒 ， 相比较缤智还是在灵活性方面略微逊色 。
动力+操控：缤越PRO动力更强 ， 缤智驾驶感更好


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缤越PRO此次共搭载了两套动力系统 ， 分别为1.4升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机 ， 传动系统匹配6挡手动 ， 6速干式/湿式双离合与7速湿式双离合变速箱 。 其中1.4升版本的最大功率为104千瓦 ， 峰值扭矩为235牛·米；1.5升版本的最大功率为130千瓦 ， 峰值扭矩为255牛·米 ， 其中2020款缤越PRO260TDCT轻骑士的最大功率与峰值扭矩均有提升 ， 分别为140千瓦 ， 300牛·米 。


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缤智全系搭载了一台1.5升的自然吸气/涡轮增压发动机 ， 匹配6挡手动与CVT变速箱 ， 其最大功率依次为96千瓦与130千瓦 ， 峰值扭矩依次为155牛·米与220牛·米 ， 单看数据缤越PRO有着碾压性的优势 ， 而在驾驶时的情况也是如此 ， 缤越PRO的动力确实要比缤智的强不少 ， 但是要说谁驾驶起来更舒适 ， 更惬意 ， 那还得缤智 。


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原因在于缤智的CVT在平顺性方面做得非常出色 ， 虽然动力性不强 ， 但是好在没有顿挫 ， 踩下油门之后发动机马上就会有反应 ， 而缤越PRO尤其是在急加速的时候踩下油门踏板 ， 变速箱会有一个反应的过程 ， 然后动力才会输出 ， 不是十分的顺畅 。
两辆车的操控性缤瑞要更为出色 ， 无论是转向的手感 ， 还是底盘的支撑性 ， 都要比缤智强不少 ， 而缤智显得更为沉稳 ， 居家不少 。
总结：其实自主品牌发展到如今 ， 早就摆脱了以前的抄袭或是模仿 ， 无论是三大件 ， 还是可靠性都有不小的提升 。 而缤智多年来在市场上的表现大家有目共睹 ， 但是放在如今来说 ， 尤其在舒适性配置方面的缺失比较严重 ， 导致产品力下降不少 ， 缤越PRO虽然空间不比缤智更灵活 ， 但是在配置 ， 以及动力方面的表现都要更强 ， 并且售价还要比缤智低不少 。 对于预算有限的年轻消费者来说 ， 不失为一个高性价比的选择 。


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枫行视界：赵鹏辉

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