环保，不仅仅是小排量那么简单荷兰在2025年禁售传统燃油车

荷兰在2025年禁售传统燃油车，德国在2030年禁售传统内燃机汽车，印度在2030年禁售传统燃油车，日本也宣布2035年禁售燃油车型；一个个“噩耗”不断传来，戴姆勒的总裁也表示这相当困难。

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汽车，作为大型工业的集合体，其存在本身势必与环境产生“冲突” 。再加上燃料燃烧排放的天然属性，也使得人们一谈到环保就会把矛头指向汽车。虽然汽车排放污染到底占多大比例这个问题还在争论，但不可否认的是随着车辆基数的增加，碳排放量势必也会随着增加。

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所以各国也都相继出台了碳排放标准，眼下到2025年预计欧洲地区将低至70g/km ，而中国也降至90g/km 。而我们都知道在日趋严格的环保标准以及排量法规下，各大车企们为了减少碳排放已经推出了相当多的小排量车型以及新能源车型等。回想过往，从曾经的“大自吸”时代到2.0T涡轮时代人们唏嘘不已，认为这是“堕落”的表现。再之后1.5、1.5T等小排量发动机的出现也让人们开始怀念起2.0T ，再到现在1.0T、1.3T的出现大家似乎都已经麻木了。

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但是，这也是车企不断进步的表现，近年来汽车的排量确实越来越小，但与之对应的油耗也从当年动辄十几个油下降到了一个惊人的水平。同时升功率又有了极大的提高，现在的小排量涡轮机轻轻松松地就能做到100+的马力，对于日常家用代步来说是可以满足其需求的。如果放在十年前，你真的很难想象1升的排量能有何种作为。
可为什么要说环保，不仅仅是小排量这么简单呢？

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因为汽车本身再生产的过程中也拥有一套庞大的体系，工厂自身的能耗排放也被纳入到了严格的环保法规之中。正所谓有压力才会有动力，商人自然是要逐利的，但迫于压力他们也不得不改变自身。以上汽通用为例，其近年来在国内新建和升级了相当多的工厂，并且引入了大量的环保设备以及材料。同时大面积智能化后，能够提高生产效率，从而进一步减少碳排放。

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而除此之外，车企们也热衷于参与一些环保公益活动，由上汽通用和中国生态文明研究与促进会联合主办， “绿动未来”环保公益平台承办的第五届《中国大学生环保创新培育计划》最近已经收官。这是一个面向全国大学生征集切实可行的环保创新项目，本次活动拥有来自全国55个城市、83所高校的环保社团参与，经过公众投票和专家评审， 6个优秀项目脱颖而出，赢得“重点扶持项目”奖项。

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比如由华中科技大学晨旭团队设计的《智能分类垃圾桶》，该装置整合了智能视觉垃圾分类系统，可依靠太阳能驱动，对箱内垃圾进行自动化检测、识别和智能分拣，识别率目前可达70% 。项目可广泛应用于社区、公园等场景，有利于提高垃圾分类与回收利用的效率。

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我们可以认为车企这是在为自身“赚吆喝” ，但真金白银的投入确实为环保事业做了贡献，这是不置可否的。上汽通用自2008年启动“绿动未来”发展战略，意在打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色产品。从国内市场来看，其在环保方面的布局已处于前列，包括但不限于小排量化、工厂升级、环保公益活动等一系列动作。如果要验证其成功与否，看看今年的销量便懂了。

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《中国大学生环保创新培育计划》也是“绿动未来”环保公益平台的品牌活动之一。自2016年启动至今，连续五届培育计划已经累计吸引全国137所高校的180个环保社团参与，并对306个项目进行了不同程度的扶持。 “能力越大责任越大”这句话不仅仅限于彼得帕克，当然也不仅仅限于汽车企业，它在全社会来说都应该是适用的。