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江淮嘉悦A5是这批参与测试车型中价格最低的 ， 最低配的2021款1.5T+6MT智行版精英型只配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊 ， 因此整体表现也明显不如其他车型 。


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在车内乘员和车外行人安全上嘉悦A5均为A（良好） ， 其中的正面25%偏置碰撞中 ， 嘉悦A5的A柱出现明显弯折 ， 获得了M（一般） ， 侧面碰撞获得良好（A）评价 ， 车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G） 。 此外 ， 在辅助安全上获得G（优秀） ， 而在耐撞性与维修经济性上也只获得了P（较差） 。
PS：此次测试的完整版测试结果可以在C-IASI官网上查询到 。
小结
虽然中保研在去年沉寂了一段时间 ， 引发了不少讨论与争议 ， 但C-IASI仍然是目前国内汽车碰撞测试中相对权威可信的存在 。
这不仅因为其自主采购的车型都是最低配 ， 碰撞测试项目最多 ， 也因为它的测试仍在不断改进完善 ， 今年一季度的新规中就将加入更多项目 ， 提升测试的难度 。 相信在政策要求与消费者需求的双重推动下 ， 国内车型的安全性与用车经济性也将慢慢提升 ， 我们也能用上更安全可靠的车辆 。
End

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