埃尔法要急眼？这MPV后排带会议室，是大众标，纯进口才38万说到高端的MPV

说到高端的MPV ，是根据丰田的耶鲁法，绝对霸主，从普通的日系品牌开始，进入中国后变成了100万的高级车，我觉得这个特色只能在国内市场上演，当然，更戏剧性的场面，由于30万日元的涨价，供给不足的局面依然持续着，让我感叹，有钱人的世界真的不知道，但是，回到理智和价值本身，买100万台埃尔法是不划算的。

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其实是进口的大众阵营，也有高端的MPV ，那是迈特威，引领商务和高端课程，也是大众的经典，虽然位置和埃尔法一致，但是价格方面非常厚颜无耻， 38万日元左右开始的价格，从顶级版本也只不过是51.95万元这一点来看，价格性能比的高度就很明显了。

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身体尺寸也适合商务MPV的定位，宽度高4904/1904/700mm ，轴距达到3000mm ，这样大小的数据和埃尔法是同一级别，虽然没有采用同一类型的头等舱座位，但是根据试乘，座位的舒适度不低，另外，第二排的座位可以旋转，也提供圆形的办公桌，旅行中可以作为小会议室使用。

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大家都知道，一说起大众，内饰的布置完全可以用朴素的极致来形容，按理说，这条地毯作为大众高端豪华的MPV ，应该在材料和造型上再上一层楼，但如愿以偿没有，材料的基础与三十万元以上的进口MPV不同，幸而是进口大众的，加工及质量管理不太严格。

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关于配置，副驾驶座的安全气囊、前排的安全气囊、前后排头的气幕都是标准装备，轮胎的压力表示它不具备，是轮胎压力的报警功能，实际应用，显得有些被动，所有系统都是右侧电气门的形状，不是两侧的电气门，自动制动器、疲劳驾驶注意事项、可变悬架等安全配置也适用于此，按照自己的定价，如果品牌效果比奔驰V级还差的话，我的网关就是更厚的运动员。

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动力方面，与El法不同，采用这样的大排气自吸配置，体现了自身的强制力，仍旧搭载着大众用的2.0T发动机，最大输出功率为204马力，与7速的双离合变速器相匹配，如果是开过大众涡轮车的朋友知道的，起步偏的肉几乎是共通点，那个也一样，低速行驶的变速箱偶尔会有挫折感，方正的造型一般会引起防音抑制，但是，坚实的底盘具有优秀的高速稳定性。

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【埃尔法要急眼？这MPV后排带会议室，是大众标，纯进口才38万】总结：作为大众顶级的商业MPV ， MyToway在国内市场的知名度和认知度较低，但比起价格，虚高的el法在价格和产品力上都显得更厚颜无耻，至少我有一个高水准的埃尔法。