日产也是拼了，奇骏最高降4万，自吸+CVT一条道走到黑奇骏是日系品牌SUV的常青树之

奇骏是日系品牌SUV的常青树之一， 2020年累计卖出了175177辆，但相比2019年的207776辆还是出现了明显的下滑，主要原因还是多年没改款，车型比较老旧了，动力也有些跟不上发展的脚步了，大有将自吸+CVT一条道走到黑的意思，但不管怎么说它的知名度还是高的，口碑也不错，现在最高优惠也达到了4万左右，看来日产也是拼了。

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现在的SUV也都朝着年轻化、运动化转变，相比之下奇骏的外观就显得有些老气了，采用V-motion设计理念的前脸已经不那么时尚了，相对平缓的线条看上去比较臃肿，不过也显示出了它的力量感，我感觉奇骏要比本田CRV和丰田RAV4更有阳刚之气，大灯造型还是挺犀利的，与进气格栅的衔接也很到位，保证了设计的整体性。

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奇骏侧面线条很简洁，整个轮廓十分挺拔，高高大大的样子还是挺有气势的，它的长宽高分别为4675/1820/1722mm ，轴距2706mm 。车尾线条同样很简洁，视觉效果比较饱满，尾灯造型比较保守，好在点亮后的辨识度还是挺高的，双色后包围也是SUV惯用的设计手法，而且也没什么时尚元素，仅有一根镀铬条来点缀。简单来说，奇骏的整个外观造型比较素净，没有任何夸张的设计，比较油腻的气质已经不符合年轻人的审美。

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奇骏的内饰同样比较油腻，规规矩矩，四平八稳，好在大面积软性材质的运用带来了不错的质感， 9英寸内嵌式中控屏看上去比较廉价，自带的车机系统功能也比较少，并且不支持手机映射，如果以时尚感、科技感来评价奇骏的内饰，那么它肯定不会及格，如果以一台车最基本乘坐舒适性来评判它，那么它绝对是优秀水平，车内空间表现出色，座椅填充物软硬适中，后排坐垫够长，和靠背的角度也很合理，整体舒适性表现很棒，高配车型还提供了第三排座椅，也能提升一定的实用性。
【日产也是拼了，奇骏最高降4万，自吸+CVT一条道走到黑】

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动力方面，奇骏搭载2.0L和2.5L两款自吸发动机，最大功率分别为151马力和181马力，最大扭矩分别为194牛·米和239牛·米，传动系统匹配CVT变速箱（模拟7挡），自吸+CVT的组合肯定不是在动力性能上取胜，而是靠着先天的平顺性优势来吸引消费者，所以即便是2.5L车型开上去也十分佛系。前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合也是同级车型的常规操作，其中2.0L车型采用前置前驱， 2.5L车型搭载了适时四驱系统。

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日产奇骏的价格区间为18.88-27.33万元，整体售价要比CRV高，但它的优惠更多，最高优惠在4万左右，所以两车的实际售价区间也差不多，不过奇骏对于年轻人的吸引力较低，也会损失一部分销量，话说全新一代奇骏已经正式发布，外观变得很年轻，配置也更丰富了，但动力似乎还是现在的配方，看来它真的是要将自吸+CVT一条道走到黑了。