放过大众吧，怎又来一张1亿欧元的罚单？虽然大众集团持续提升电动化

虽然大众集团持续提升电动化比例，让车厂平均碳排放明显降低，然而原厂表示受到疫情影响， 2020年整个集团平均探排放量结算为99.8g/km ，而该集团，因此最终还是以0.5g/km些微差距未能达标。虽然差距不大，但大众还是有可能面临约1亿欧元，折合人民币约7亿的巨额罚款。

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大众在2020年加速电动化脚步，和2019年相比电动化车款销售数字从72,600辆提升到315,400辆，以集团整体销售来看，纯电动力以及插电式油电混合动力车型占比也从1.7%大幅提升到9.7% 。在西欧市场纯电级距市场占比则从14%增加到25% ，尤其是Audie-tron和大众ID.3贡献最大，也连让这两个品牌本身顺利通过欧盟平均碳排放标准。集团执行长HerbertDiess表示，和去年相比大众在减碳方面的努力有目共睹，在迈向碳中和的道路上依旧持续前进，其中Audi以及大众两个品牌贡献最为卓著。虽然2020年以些微差距没有达标，但接下来奥迪、Cupra、斯柯达、大众都会持续提高电动化比例，预计2021年可望顺利达成平均碳排放目标。

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大众以MEB平台打造的纯电新车ID.3在2020年9月开始交车，到年底一共完成56,500笔订单，再加上其他纯电车系，单计算电动车销售量就达到了134,000辆；奥迪品牌推出的e-tron、e-tronSportback推出后旋即成为德国豪华品牌中纯电车款的销售冠军，和去年相比成长幅度达到79.5% 。这两个品牌是大众能够大幅减少碳排放量的主力，而且后续还有ID.4、Q4e-tron等新车，因此大众对明年表现十分乐观。
【放过大众吧，怎又来一张1亿欧元的罚单？】即使大众在电动化进程上有长足进步，但仍须与其他车厂合作如MG、Aiways、Nexte.Go、上汽欧洲等，才能达到接近目标的水平。大众预计将要为2020年售出的所有车辆付出每1g/km超标罚款95欧元，目前超标认证以及确切罚款金额尚待欧盟认定。