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在2020年 ， 特斯拉去年的交付量几乎达到了50万辆 ， 但对于大众汽车品牌来说并不是一个遥不可及的数字 ， 冯思翰博士表示未来大众汽车品牌新能源产能计划要达到年产100万辆 ， 如果说其他品牌也想把自己定位成量产品牌 ， 他们要做出一个决策 ， 思考是否建造更多的超级工厂 。
对于购买ID.家族车型的潜在消费者 ， 大众汽车品牌就是针对现在会购买大众汽车品牌传统量产燃油车的消费者群体 ， 品牌的战略定位就是大众的汽车、人民的汽车 ， 同时ID.家族也能够满足消费者的个性化需求 。


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近日 ， 在中国电动汽车百人会论坛（2021）上 ， 院士和车企之间针锋相对的公开喊话成为了车圈中比较火热的话题 。 冯思翰博士对此也有着自己的看法 ， 他表示虽然实现1000公里续航里程的宣传会在市场上得到关注 ， 但是否需要作为一个行业目标 ， 还有待商榷 。


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写在最后：刚刚过去的一年 ， 对于各行各业来说都是困难的一年 。 在逆流中继续前行 ， 从困难中寻找新的突破口也是各大车企的唯一选择 。 对于大众汽车品牌来说 ， 去年的成绩在国内市场还是表现的很好的 ， 虽然相较2019年出现了一定的下滑 ， 但是在困难的2020年还是值得肯定的 。
【《友益思》发力新能源 大众汽车品牌重新出发】从MEB平台发布到首款ID.家族产品上市 ， 仅仅经历了短短2年 ， 对于从零开始的大众汽车品牌算是非常之快了 。 在政策和艰苦的时代背景下 ， 大众汽车品牌找到了新的突破口 ， 为将来继续保持市场领先奠定了很好的基础 。 未来 ， 在竞争残酷的国内新能源市场 ， 将会出现新的一股力量 ， 也让我们有了更多期待 。
（图/文网通社谢庆宝）

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