汽车观察家年终盘点之一：2020年自主品牌的那些变与不变( 二 ) 2020年初疫情黑天鹅来袭

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疫情冲击，这几家品牌的好日子变难了
在过去的2020年里，也有不少自主品牌风光不再。例如北汽新能源，就在过去一年里经历了销量腰斩，同比下降超过80% ，之所以会有这样的“惨状” ，实则是因为如今新能源汽车的补贴政策收紧，北汽新能源无法及时作出反应，调整战略，哪怕曾经连续七年领跑，如今也只能被后来者赶超。

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宣告破产的华晨汽车，更是没有“好到哪去” ， 2019年勉强还能卖出四万多台，到了2020年，全年销量也只有2019年的一半，明明拥有着与宝马合资造国产宝马车的大好机会，华晨汽车却始终不思进取，不像广汽集团在与洋品牌合作的同时，大胆学习先进经验，打造好自己的品牌。对华晨汽车而言，他们不是输给了对手，而是输给了自己。

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偏安东南一隅的东南汽车，如今年销量甚至不足两万台，当年东南汽车与日本三菱合资组建的东南三菱，也曾经通过多款优质车型，在市场上形成了一定的影响力，但是如今三菱汽车正逐步向广汽集团靠拢，将更多优质资源投入到广汽三菱之中。如果当年东南汽车能够多向三菱取经，而不是完全模仿复刻三菱的同款车型，那么今天的东南汽车也不会将自己的小日子过得如此艰难。

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写在最后
回顾2020年的自主品牌，我们可以看到，有几家风光，也有几家黯淡。这样的景象，实际上反映出当下国人对自主品牌也有了更严苛的要求。穿越2020的重重考验，那些越战越勇的那几家，也正是那些能够打造兼具品质、安全与性价比的车型的车企；经历黑天鹅，就此一蹶不振的那几家，也都是那些靠吃老本度日的，不思进取的车企。
但不论如何，我们也期待着在新的一年里，自主品牌们都将再接再厉，带领中国汽车工业朝世界一流水平稳步推进。
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（运营人员：何曙光）