不过 ， 在二级市场上 ， 宜宾纸业连续10个交易日涨停 ， 十连板下被称为2021年“第一妖” 。 从1月6日首个涨停到1月22日收盘 ， 宜宾纸业每股股价上涨111.53% 。
“造车梦”17年后开花结果
有趣的是 ， 五粮液集团还在尝试“造车” 。
早在2003年 ， 五粮液集团便公开表示 ， 汽车产业是中国经济的最后一块大蛋糕 ， 现在如果不进入 ， 以后就很难进去了 。
2006年 ， 五粮液集团收购新晨动力50%的股份 ， 切入汽车发动机领域 。 2009年 ， 宜宾普什集团又与华晨金杯成立华晨金杯绵阳分公司 。
然而 ， 五粮液集团深度进入汽车行业后遭遇车市下滑 ， 造车行为迟迟没有进展 。 2011年 ， 五粮液集团决定战略收缩 ， 暂时退出汽车行业 ， 新晨动力股份被华晨高价回购 ， 集团“造车梦”破灭 。
2017年 ， 五粮液集团造车计划从头再来 。 不过 ， 原计划与观致汽车的合作 ， 以观致汽车被卖给宝能集团而告终 。
2018年1月2日 ， 奇瑞汽车发布公告称 ， 将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让 ， 价格为24.94亿元 ， 接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司 ， 各持50.5%和0.5%的股权 ， 公司名称为宜宾凯翼汽车有限公司（简称“凯翼汽车”） 。
整整16年 ， 五粮液集团正式切入整车市场 。 天眼查APP显示 ， 当前 ， 凯翼汽车股权中 ， 宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股51.03% ， 奇瑞汽车股份有限公司持股47.21% ， 四川省宜宾普什集团有限公司持股1.76% 。 四川省宜宾普什集团有限公司是五粮液集团的全资子公司 。
两年时间 ， 凯翼汽车重起炉灶 ， 完成了年产15万辆的智能汽车工厂的建设 ， 还获得了国家乘用车双资质 ， 成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业 。
2020年6月22日 ， 全新车型凯翼炫界全国上市 ， 定位为紧凑级SUV ， 共推出7款车型 ， 售价区间为5.89万元至8.49万元 。 当年9月26日 ， 凯翼炫界举行第10000辆下线仪式 。
数据显示 ， 2020年6月至11月 ， 凯翼汽车销量分别为1850辆、2827辆、3209辆、3502辆、3737辆和4046辆 ， 处于稳步增长阶段 ， 半年累计售车1.92万辆 。

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