广汽集团|广汽集团新电池宣传“神反转” 花式营销难掩自主品牌颓势( 二 )
去年年底 , 在比特币暴涨之际 , 广汽蔚来发微博称将是中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业 , 不过不久后 , 公司便将该微博删除并公开道歉 。 在宁德时代811电池事件中 , 广汽蔚来还给出了如因宁德时代811电池起火整车全赔的承诺博人眼球 , 不过最终仍以道歉告终 。
自主品牌增长乏力
目前 , 广汽集团旗下的整车企业包括广汽本田、广汽讴歌、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽蔚来等合资车企以及广汽乘用车、广汽埃安(原广汽新能源)两大自主车企 。
2020年 , 广汽集团全年整体销量204.38万辆 , 同比微降0.89% 。 其中 , 来自广汽本田和广汽丰田这两家日系车企总销量占比超80% , 分别完成销量80.58万辆和76.5万辆 , 销量分别同比增长2.65%和12.17% 。
相比之下 , 其自主品牌广汽乘用车销量则较为惨淡 , 在2019年大幅下降了28.14%后 , 2020年继续下降7.95%至35.4万辆 , 与2016年的37.2万辆水平相当 。 据粗略统计 , 在同行竞争对手中 , 吉利汽车自主品牌乘用车2016年的销量为76.59万辆 , 2020年为132.02万辆 , 涨幅超过七成;长城汽车分别为107.45万辆和111.16万辆 , 也略有增长 。
不可否认的是 , 合营企业的确为广汽集团带来了不菲的投资收益 , 2018年至2020年前三季度 , 广汽集团的营业利润分别为116.45亿元、56.82亿元、49.59亿元 , 投资收益分别为90.03亿元、96.26亿元、76.64亿元 , 占比分别为77.31%、169.41%、154.55% 。
2020年上半年 , 公司来自合资企业的投资收益高达41.15亿元 , 而广汽丰田和广汽本田实际收入总额合计超900亿元 , 为广汽集团总营收的几倍 。 而如果单看自主业务的盈利水平 , 近3年来 , 公司整车业务的毛利率持续下滑 , 去年上半年仅为1%左右 。
来源:财报
《投资者网》梳理发现 , 目前 , 除了广汽集团 , 上汽集团、一汽集团、北汽集团等头部车企80%的销量都来自合资公司 , 且合营公司也贡献了绝大多数盈利 , 但实际上 , 因为需要分割利润给外资品牌 , 其获得实际利润相当低 。
此外 , 随着外资股比限制政策的放开 , 越来越多的车企提高对旗下合资车企的持股比例 , 比如大众集团、宝马集团、戴勒姆三大德国车企巨头均已有所行动 , 这也意味着车企靠着合资车企输血的模式将逐渐远去 。
对于上述种种质疑 , 广汽集团公关部人士对《投资者网》称 , 广汽集团受到今年新冠肺炎疫情的影响 , 公司旗下不同品牌车辆产销数据的波动均为市场正常现象 , 目前公司也在加大自主品牌研发创新的力度 , 根据技术及市场的成熟度 , 公司将逐步开拓其在超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等领域的应用 , 向新能源产业链上下游延伸 。 (思维财经出品)■
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