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当然 ， 由于ID.4CROZZ比ID.4X贵了大概7000块钱 ， 所以配置水平明显更高 ， 比如ID.4CROZZ配备了皮/翻毛材质混搭的座椅 ， 而ID.4X是皮/织物混搭材质座椅；ID.4CROZZ配备了悬架软硬调节 ， ID.4X没有这项功能；ID.4CROZZ还配备了后排独立空调和负离子发生器 ， ID.4X也没有 。 而ID.4X也有自己的一些优势 ， 比如它的续航里程为520公里 ， ID.4CROZZ为500公里 ， 此外ID.4X的电机综合最大功率也比ID.4CROZZ大了5千瓦 。
结语：除了这“三对”车型在配置上的具体差异 ， 我们还可以发现两款车有贯穿全系的南北差异 。 比如ID.4X全系标配中控屏原厂互联/映射和行李箱12V电源接口 ， 而这两项配置在ID.4CROZZ上全系都看不到 。 相反 ， ID.4CROZZ全系标配电池预加热功能 ， 而这项配置在ID.4X上全系都看不到 ， 难道是因为一汽-大众想主打东北市场 ， 怕低温环境影响电池性能？
不管怎么说 ， 这两款车都势均力敌 ， 几乎每一项配置都在暗中“明码标价” ， 任何一款车型的性价比都值得肯定 ， 消费者到底选择哪一款 ， 还是要看每个人的具体需求 ， 不能一概而论 。

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