全新一代名图试驾究竟有什么名堂？来和上一代比比全新一代名图试驾究竟有什么

全新一代名图试驾究竟有什么名堂？来和上一代比比

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从2016年开始历经5年，名图有过辉煌，现在该全新换代了。新车预计3月正式上市。
有全新换代的伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜从里到外的完全脱变作为参照系，全新一代名图的变化就有心里预期了。肯定有些名堂。正好，日前在北京，我们拿到实车进行了体验，为了让大家清晰地看到不同，我们顺便也和在售款比比。

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这是预售价为17.58万元的旗舰版。它的长宽高为4780*1815*1460 ，相比在售的旗舰版长了70mm ，高度少了5mm ，宽度少了10mm ，轴距依然是2770mm ，接近于b级车凯美瑞2775mm的轴距，比上一代更加低趴和宽体运动，看不习惯的会有些争议，看得惯的觉得很有风格特色。总体上体现了现代汽车全新的动感颜值和科技路线。和在售的一比，也可以说是脱胎换骨。
全系标配的LED日行灯组和前大灯取代了在售款的卤素光源。而且旗舰版还有前大灯远近光自动切换，还算厚道。整个车前脸很多刀锋形式设计，尾部也相当有看点，不仅是贯穿尾灯，双C型LED组合灯，结合微微上翘的小鸭尾，一看还真有点时尚，不过，这也是那种首尔感觉的时尚。
旗舰版搭配的是18英寸轮毂，比在售的旗舰版17英寸的大一圈。不过低配版还是17英寸。

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【全新一代名图试驾究竟有什么名堂？来和上一代比比】车内，与运动的外观呼应的是换挡拨片，这个配置我们在第十代索纳塔，第七代伊兰特上都看到了，可以理解为时下北京现代全系车型的标配特征吧。还有，双12.3英寸联屏的的液晶仪表盘和中控大屏，比在售款的8英寸看起来就豪华科技得不是一丢丢了。手机无线充电、多项语音智能控制、前排座椅加热，以及ADAS系统所需的摄像头和毫米波雷达等这些看得到的科技提升，内饰和配置的变化对得起全新换代这四个字。
重点来讲讲驾驶体验的变化。当我们第一眼看到全新名图旗舰版1.5T+7挡双离合这个动力组合的时候，心里一惊，怎么比在售旗舰的1.6T变小了？全新名图旗舰版输出动力170马力，扭矩253牛米，在售旗舰版动力175马力，扭矩265牛米。这个动力组合也是第十代索纳塔上相同的1.5T那款。

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在质疑1.5T是不是会比1.6T动力不足的时候，我们已经出发了。很惊喜的是，在怠速时，动力来得就很快，一直可以持续到60公里时速以上，变速箱响应非常积极，没有感到DCT常被批评的顿挫。高速变现时提速很快，甚至觉得比很多CVT变速箱的日系中级轿车并线时都还要爽，干净利索，一步到位。
这台1.5T发动机的动力并不像国内某些自主的1.5T会有些迟滞，反倒是有着轻快灵动的质感。特别是在Sport模式下发动机转速更高，起步加速感来的更为强烈和激进。我更推荐SMART模式，加速阶段既有着不错的动力，稳定行驶阶段又很安静聪明，日常驾驶中选择它会比较舒服。
现代汽车全新的i-GMP平台架构上，底盘比在售的旗舰版提升了不少高级感，对驾驶意图的判断和反应非常迅速，侧弯时很流畅，这时，你会猜测，能做到这样流畅的操控，那底盘是不是会偏硬？
马上，该过各种颠簸坑洼不平路面了，减震和弹簧的回弹反应给我的感觉是比较偏柔软舒适的，对余震的过滤也较干净，最多两次，不会超过3次。我觉得比起外观的变化，全新名图底盘的变化更让我满意。
本次的试驾路线安排在北京郊区包含了城市道路和高速路，全程不到100km 。如果说过去韩国车给我留下的印象就是配置丰富，驾驶乐趣很少的话，全新名图让我有些刮目相看，它开起来总体的感觉十分轻盈，甚至有些快感。

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全新一代名图试驾 究竟有什么名堂？来和上一代比比

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