堪称“10万级节能先锋”，这几款车来头不小，适合老百姓家用大部分普通老百姓选车时除了

【堪称“10万级节能先锋”，这几款车来头不小，适合老百姓家用】大部分普通老百姓选车时除了注重空间大之外，另一项看重的点就是省油，毕竟普通消费者购车预算也才10来万，后期用车成本自然是用车过程中非常看重的部分。而说到省油， SUV受限于车身结构（撞风面积大），往往会比相同车重的轿车更费油，换言之轿车往往更省油。我们今天就来盘点3款10来万的省油先锋，其中有两款是大家熟悉的“老朋友” ，有一款车型正处于预售阶段，均是来头不小。

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车型一：日产轩逸，售价区间9.98-14.3万
终端参考价：8.58-13.7万
作为国内轿车市场的销冠，轩逸拥有非常广的知名度，而轩逸出色的销量是由两代车型同时提供。当然，产品力更主流的自然是新款车型，所以我们也主要聊新款。轩逸的产品力大家聊得比较多的其实就是空间大、省油，而这也较为契合家用车消费者的需求。轩逸的轴距达到2712mm ，属于紧凑型车中的一流水平，其自然也能带来宽敞的后排空间，但轩逸的后排座椅不能放倒，其后备箱扩展能力有限。而配置部分，轩逸的整体配置只能说是合资紧凑型车的常规水平，其高配车型带有主动刹车系统、内置行车记录仪，但高端配置部分，如辅助驾驶、全液晶仪表盘等轩逸全系缺席，甚至全系未配备定速巡航功能。

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动力部分，轩逸采用1.6L+CVT的动力组合，这也能看出来轩逸追求的就是家用、燃油经济性，而非强悍的动力。轩逸的1.6L发动机最大功率为99kW（135马力），峰值扭矩为159N·m ，整车破百需要12秒，对于1.2吨重的轩逸来说，日常代步足够用了。但毕竟轩逸的动力参数不算强，高速再加速能力自然也有限。不过对于家用车来说，燃油经济性会比动力更重要，毕竟轩逸的动力也够用，其百公里实测综合油耗仅为6.1L ，对比下来，其动力似乎也可以接受。

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车型二：卡罗拉双擎，售价区间13.58-15.98万
终端参考价：12.98-15.38万
丰田的双擎始终是丰田的拿手技术，从当年的普锐斯发展到现在，丰田经过不断的技术更新，如今的混动技术已足够成熟。而卡罗拉双擎则几乎是最便宜的丰田混动车，其动力总成为1.8L发动机+混动系统。而卡罗拉双擎这台1.8L发动机参数为72kW（98马力）， 142N·m ，发动机数据不算出色，但其带有一台前置电机，使得系统综合功率提升至90kW ，整车破百时间为11.9秒，实际加速时间不算出色，但在低速提速过程中，由于电机的加持，卡罗拉双擎的加速还是足够轻快。最重要的是，卡罗拉双擎足够省油，其百公里实测综合油耗仅为5.4L 。

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卡罗拉的轴距为2700mm ，作为TNGA架构下的产物，卡罗拉的整体空间利用率还是不错。虽然卡罗拉双擎的空间不算宽敞，但对于家用车来说足够用了，并且其后排座椅支持比例放倒，后备箱灵活性和扩展性表现还不错。同时，卡罗拉的配置也具有足够的诚意，虽然其未配备倒车雷达这类基础配置，但其全系标配L2级智能辅助驾驶、8个安全气囊等配置，整体配置水平位居同级前列。

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车型三：比亚迪秦PLUS ，预售价区间10.78万-14.78万
终端参考价：暂无
作为国产阵营中最早一批发展新能源汽车的车企之一，比亚迪的新能源汽车算得上国产车中最为成熟的一批。而比亚迪秦PLUS是比亚迪首批搭载DM-i超级混动系统的其中一款产品，而DM-i超级混动系统与比亚迪的DM-p系统（注重性能）有所不同，其更注重节能，并且其原理是“以电为主，适时直驱” ，由于是插电混动系统，秦PLUS还能上绿牌。秦PLUS的超级混动系统采用骁云-插混专用1.5L高效发动机，其热效率达到43.04% ，发动机最大功率为81kW（110马力），峰值扭矩为135N·m 。同时，秦PLUS由于续航不同，其也搭载两款前置电机，一款参数为132kW ， 316N·m（续航55km）；另一款参数为145kW ， 325N·m（续航12km），整车破百仅需7.9秒/7.3秒。而根据官方数据，秦PLUS亏电油耗仅为3.8L 。、