保罗·沃克BMW M1拍卖，他到底还有多少藏车未售？( 二 ) 近日在浏览BringATrailer（经

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（BMWM1原型车）
至于动力方面，宝马放弃了之前V10的想法，为BMWM1准备了三种调教的M883.5升直列6缸发动机：公路版277马力；Group4版本470马力；而Group5的涡轮增压的版本，达到了850马力！公路版的BMWM1百公里加速时间仅为5.9秒，极速可达261公里/小时， BMWM1在当时被评为史上最快的德国公路跑车。

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（代号为M883.5升直列6缸发动机）
AEPerformance的BMWM1
本以为保罗·沃克的所有收藏的经典车，早已通过拍卖和赠予完成了清理，没想到还是有惊喜留给我们大家。这辆1980年的BMWM1是保罗·沃克和罗杰·罗达斯共同拥有的，隶属于AEPerformance系列。目前，该车已行驶了约有6800公里。

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其实， BMWM1在正式投放市场后，完全没有达到宝马对它的预期，甚至都没有完成Group4组400辆的最低要求。第一个原因当然还是因为兰博基尼的延期交货，不少客户纷纷跳单；第二个最重要的原因还是因为3.5万英镑的售价有点过高了，要知道当时一辆全新的法拉利308GTS才2万英镑以内；据了解还有一个原因是大家所不能接受的， BMWM1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们没有得到传说中的V10发动机。

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约亨·尼尔帕奇自然不想让BMWM1夭折在销量上，于是干脆成立了BMWM1ProcarChampionship单一品牌赛事，把赛车也拿出来对外销售。所以，你才能看到保罗·沃克和罗杰·罗达斯共同拥有的那辆赛道版BMWM1 。 1979年ProcarChampionship正式开幕，每站比赛设在F1比赛周举办，为了吸引F1车手参赛，赛会设立了一系列别出心裁的规则，年度冠军车手可以获得一辆BMWM1作为奖励。

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（ProcarChampionship）
终于在1980年， BMWM1达到了Group4组的参赛标准，在IMSAGTO级别中获得了12场胜利。不过，在Group5组BMWM1就没这么顺利了，其在赛场上的光芒被更加变态的保时捷935K3掩盖了。时代来到1982年， FIA也决定开启GroupB赛事替代Group4组，而且不再要求参赛车辆的量产数量，于是宝马在1981年底决定停产BMWM1 ，一代传奇也正式谢幕。

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（BMWM1Group5）
据BringATrailer网站显示，拍卖还有8天时间结束，目前这辆1980年的BMWM1出价为35万美元（约合226万人民币）。根据之前成交的BMWM1来看，最终的成交价可能超过50万美元（约合323万人民币），毕竟它是保罗·沃克曾经拥有过的车辆，买回去还是很有收藏价值的。

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