贾跃亭叕获驰援，新入局者各怀心思( 二 ) 作者|资本市场部来源|野马财经

去年10月，市场消息称已有FF91多台预量产车下线，根据FF的量产计划， FF91将在完成新一轮融资约12个月以后启动正式销售交付工作。而消息称FF和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地，春节后，各方的合作速度会进一步加快。
本轮融资完成后，贾跃亭的FF或许真能揭开庐山真面目。
造车梦不止
法拉第未来是由贾跃亭创立于2014年5月。实际上从2016年开始，贾跃亭就开始远走美国将精力放在了FF上，而资金问题也一直是FF产品没有实现量产的重要原因之一。
这在贾跃亭的这场“造车梦”中，不得不提的是他与老股东恒大的关系。
2018年6月25日， FF官方微博宣布，已正式通过美国政府相关部门的审批，完成20亿美元首轮融资，公司创始人贾跃亭担任首席执行官。同日，恒大健康发布公告称，公司拟斥资67.46亿港元（约60亿元人民币）收购香港时颖公司100%股份。
原本一个“造车” ，一个投钱，也算配合的十分和谐。然而在贾跃亭花光了8亿美元融资款后，矛盾很快就爆发了。
2018年10月，恒大方面称FF未达协议要求，贾跃亭于10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。后虽FF自曝仲裁“全面获胜” ，但依然难掩缺钱的窘迫。
就这样你来我往的诉讼，短暂的合作终于破灭。
在经过与恒大的短暂玛丽苏剧目后，贾跃亭就开始面对美国债权人的压力。
2019年，贾跃亭致信百余名债权人，向债权人致歉同时还首次承认了他是乐视生态失败的第一责任人，并表示：“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。 ”

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2020年7月2日，贾跃亭在微博发文称， 6月26日，其在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。并与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主战场战略。 ”
也就是说随着FF合伙人制的实施和其个人破产重组方案的生效，其已经不再拥有FF的股权，完成向以创业心态打工和用打工方式创业的转变。但另一方面来看，此番重大结构调整的最终目的还是为了提高融资的可能性，也就是为了钱。
而FF能否顺利IPO对于投资者、债权人和他自己来说都显得关键。
如他所说：“我们在2019年年初就已经制定的FFIPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。 ”
也就是说，破产完毕的贾跃亭，已将个人荣辱和债权人的利益全部寄托在了FF上。
值得关注的是， 2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FFHongKongHoldingLimited全资持股，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。虽然不是贾跃亭回国创业，但依旧能看到他的身影。

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今年1月21日，贾跃亭发布微博，表示对FF的融资非常看好，如今又传出FF或将最快2周开启上市的消息。

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贾跃亭曾说“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。 ”而在整个新能源汽车行业受到资本热捧之时，或许会成为贾跃亭和FF翻身的最好机会。
曾败走海外的贾跃亭，一度因为债务问题在美国申请个人破产重组，此后，贾跃亭又多次收到限制高消费令以及被列为失信被执行人。如今，贾跃亭却再次活跃在资本市场，这一次能实现其“造车梦”吗？FF能否顺利上市？欢迎在评论区留言。