一线城市共享单车头名易主，为什么是哈啰？( 二 ) 继农村包围城市并在此后长居

在哈啰的科技“软实力”方面， 2020年亦是非同寻常。 6月下旬，北斗三号全球系统收官卫星成功发射之际，哈啰宣布旗下共享单车全面接入北斗定位，这是北斗导航系统首次大规模应用于共享出行领域。对广大用户来说，北斗高精度定位可帮助用户更准确、便捷地找车用车，同时有助于更精准干预用户骑行行为和停放管理。
哈啰在一线和新一线的新逆袭故事，正是基于这一项项的突破。
也正是基于这些突破，哈啰共享两轮的霸主地位依旧牢固。 2020年初，有关美团、滴滴拟加大对共享两轮投入力度的消息频现，外界为哈啰出行能否继续保持行业捏一把汗。而日前，亿欧智库发布的《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告显示，从全国层面来看， 2020年11月哈啰单车的总体月活用户规模，占据国内市场总额约50% ，显示出其守业有成。哈啰出行APP总注册用户数已攀上4亿的新高峰，共享单车业务走入超460城、共享电单车延伸到超过400城。这些数据，都远在其他企业之上。
【一线城市共享单车头名易主，为什么是哈啰？】一线和新一线共享两轮的最新变动，也表明这一行业已经迈过了蛮荒时期，走出可持续商业模式。主动融入城市者，持续精耕细作者，才有机会获胜。也可以说，这已是趋于市场化的领地。疯狂投资，攻城略地，已不是制胜法宝。精耕细作，开拓创新，才是王道。这让人想起哈啰出行单车事业部总经理褚轶群说过的一句话：“共享单车看似毫无门槛，但实际门槛很高。 ”