为什么轮轴千斤顶不能与机身千斤顶同时使用顶升飞机？：为什么轮轴千斤顶不能与机

原标题：为什么轮轴千斤顶不能与机身千斤顶同时使用顶升飞机？
轮轴千斤顶和机身千斤顶都是每种机型必备的地面救援设备，但是，在飞机顶升作业的时候，都只选用其中一种千斤顶，为什么轮轴千斤顶不能与机身千斤顶同时使用顶升飞机？

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首先，轮轴千斤顶的支撑点是起落架减震支柱的底部，而机身千斤顶的支撑点在大翼或者是机身位置。轮轴千斤顶可以缩短起落架减震支柱内筒镜面的长度，而机身千斤顶用于将整个飞机机身顶起。轮轴千斤顶将减震支柱镜面完全压缩后，方可顶起飞机，这样势必造成起落架内筒与外筒结构碰撞，并承受很大应力，造成损伤。

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其次，机身千斤顶可以很好的定位飞机，能最大限度的保持飞机的水平，确保飞机重心不产生偏离。机身千斤顶为三角支架结构接地不易产生倾斜，轮轴千斤顶接地面积太小容易倾斜。手册规定飞机顶升只用三个主千斤顶，到一定高度后放置机头辅助千斤顶，用不到轮轴千斤顶。轮轴千斤顶可用于单侧轮胎的更换，不可同时顶起两侧主轮，容易使飞机产生位移。
【为什么轮轴千斤顶不能与机身千斤顶同时使用顶升飞机？】所以，飞机维保过程中，为了安全起见，轮轴千斤顶和机身千斤顶是不会同时使用顶升飞机的。