捷达“性价比车”，配6AT变速箱，菱形设计更显年轻化，8.98万起售捷达是大家的老朋友

捷达是大家的老朋友，大众汽车在中国市场的成功，依赖于当时的奥迪、捷达、桑塔纳等旧类型，这些旧车当时不负大家的期望，以可靠的品质随着社会的一步一步发展走到今天，历史悠久的车型还是活跃在汽车市场上，很多消费者还愿意给这些车掏腰包。

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现在的保有量还很高，在大江南北面有很多城市使用捷达出租车，但是，在民间生活方面，捷达的表现却随着年龄的增长而恶化，在十万元以下的市场上，自主品牌较强，很多车型的销售量越来越好，捷达的价格性能比同价格带相比，越来越低了。

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精明的大众想开拓市场，利用捷达公司多年的声誉，创立了新的品牌，在丰富的商品配置下，捷达从一个车型上看到了品牌，大众汽车首先失去了竞争力，在这个价格市场上，捷达品牌的车型还缺乏性价比，一款车型的使命是成为品牌，撬开消费者的钱包。

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在金九银十之际， VSL5正式发售，小型车SUV的VSL5诞生于MQB平台，价格为8.98-11.98万，共有5款车型面向市场，捷达变成了VAI3 ，在两款车型的定位中成为了低端市场，外观上没有特别的宣传计划。

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VSL5上有很多捷达的影子，正面、引擎盖、挡风玻璃的造型几乎都是从捷达带过来的，这款设计的优点是让人们知道车里还是“大众” ，自己是正派的，前面的大灯也可以看到POLO和宝来的影子，但是这辆车的中网和大众没有关系，这辆车停不下来，我觉得车牌太自由了，放在车上也没有美感，中网的大面积采用镀铬的菱形矩形，使这辆车的外观年轻，从侧面看，这辆车是一款平凡、简洁、高雅的设计，简洁大方的设计一看也很有德味，从车后看，我个人觉得有一款途观的影子，排气管没有排成两列，非常低，这个价格带VSL5尾灯的造型很好， Y型LED活动良好，是吸引年轻消费者的地方。

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进入车内后，中控台的设计与自主品牌相似，但方向盘上挂的是大众车的标志，最熟悉大众元素的是指针和层次的造型，其他部分是黑色的内饰，看起来也比较保守， VSL的年轻化设计是菱形的，内饰大多是菱形凹凸造型的图案，这个价格带的车注重实用性， SUV车还很少， VSL5的后备箱空间还很大，规格也很好，但是，尾门他们看得太多了，取行李不方便是不可避免的问题。

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VSL5大众的产品很多， VSL5应该和大众的私家车有很大的血缘关系， VSL5和探歌是同一个平台的车型，位置差的价格原因不能和两个车型相比，虽然捷达VSL5还是长春产的，但是零部件的使用和一汽大众的供给系统几乎没有关系，经常听大众车的话，这个SUV是TSI ，但是变速确实是6AT ，这个6AT还是旧产品，日常使用没有太大的差别，变速机的缩水直接体现在油耗上，买这个价位的车的消费者不能忽视耗油量。

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【捷达“性价比车”，配6AT变速箱，菱形设计更显年轻化，8.98万起售】VSL5不是贫酸的车，但是VSL5有天花板和窗户，有自动空调，所有类型的车都没有电子刹车，后面没有排气口，面对众多自主品牌的竞争车型，扔了品牌环， VSL5基本上完败，其实大众想把捷达分开卖车吗？想要卖车还是要吃大众自己的老本，依靠旧书挖掘消费者的信任，躺下来赚钱，只想换换外壳，不提升产品实力，终无法征服市场。