宝马iX3降价降出了高级感汽势Auto-First｜周光军宝马一次

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汽势Auto-First｜周光军
宝马一次正常的商业降价降出了高级感，这种降价的套路值得所有车企好好学一学，不管你是传统车企还是所谓的造车新势力。
临近年关，国产宝马纯电SUViX3昨晚“更新”了价格。其中，创新纯电动iX3领先型零售价39.99万元，创新纯电动BMWiX3创领型售价43.99万元。新的价格意味着两款车型最高降价7万元，对于四五十万元的车来说， “奥利给”的直降7万，降幅可谓不小。

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与降幅更让人有高级感的是，在宣布通过降价招揽新客户的同时，宝马并没有忘记那些已经买了车的“老朋友” 。宝马在对外公布的官降新闻中特别强调：“此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。 ”结交新朋友，不忘老朋友，就是宝马iX3此次降价的高级感。当然，我注意到有评论说， iX3上市以后销量还没过千辆，潜台词是宝马赔得起。
对于宝马降不降价，降多少这事儿，完全取决于市场，也是一种商业行为。没降价之前，定价高的客观因素或许存在。此次降价，不知道和不久前特斯拉的降价是否有直接关系，但是宝马对“已购车用户”进行补贴这事儿的做法就挺牛的，特斯拉割韭菜这事儿宝马不做，这体现了宝马的诚信，百年老字号的基业还真不是吹的。

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宝马iX3降价这事儿说来复杂也不复杂，特斯拉把新能源车市场搅合得天昏地暗，此轮降价既是对特斯拉的回应，也是对特斯拉的“硬扛” 。与此同时，宝马、奔驰、奥迪等传统车企在新能源车市场上的表现都差强人意，甚至连叫好不叫座都谈不上，宝马iX3、奔驰EQ系列、奥迪e-tron ，似乎都还没有找到新能源车的破局之道。
宝马iX3车本身还不错，搭载第五代BMWeDrive电力驱动技术， 500公里续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。配备直流和交流充电口，直流快充在最大功率100千瓦的情况下，可45分钟将电量从0充至80%；交流充电在最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可将车辆完全充满。智能化方面，标配最先进的驾驶辅助系统——自动驾驶辅助系统Pro ，全方位的自动泊车辅助系统功能提供自动泊车入位、循迹倒车辅助、BMW行车记录仪、远程3D驻车影像等智能体验。数字化方面，标配第七代BMWiDrive人机交互系统，远程软件升级功能令车辆时刻保持最新状态，无需到店即可不断优化驾车体验。

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【宝马iX3降价降出了高级感】降价是启动市场的有效尝试，但是值得注意的是，在新能源汽车市场面前，传统大牌似乎并没有体现出“大厂”的优势，似乎消费者不认账，也不买账。反观市场销量好的新能源车，除了特斯拉之外，走量的皆是蔚来、小鹏、理想、威马等新势力。与造车新势力相比，传统车的品牌溢价似乎一点儿也没有。

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宝马iX3这次降价“补贴已购用户”的高级感的做法，等于是把皮球踢给了奔驰、奥迪， EQ系列、e-tron系列，降不降，补不补。对于那些不属于新能源车范畴，却也面临降价的车企来说，同样存在这个问题。从这点上，消费者得到了实惠，而同行对宝马的做法可能会“嘬牙花子” 。