一到严寒就趴窝，新能源车，还能买吗？( 二 ) 冰川思想库特约撰稿|陈城这个

并且，新能源车必须要考虑到电池衰减损害问题。这是所有用电池作为能源的行业都至今无法解决的问题。电池衰减，冬季续航里程就会更低。从二手车市场对新能源车给出的价格，就能看出这一问题所产生的影响。
既然新能源车问题如此多还不好解决，为什么市场保有量仍有500万呢？不排除真的有热爱新能源车或者出于环保目的（国内以火电为主，电车未必环保）购买新能源车的消费者。但可以肯定，有很大一部分群体购买新能源车只是因为油车没法上牌。
各地开始的车辆限购政策，使得消费者不得不将目光投向新能源车。在上海，新能源车可送沪牌；在北京，新能源车总体上还是比油牌好获得……
所以，在当下减少焦虑的一个方法，就是新能源车品牌能够不虚标续航里程，尤其是不扩大冬季行驶里程数。这只能寄期望于品牌方是否有获取消费者信赖的自觉。

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▲冬季出行（图/视觉中国）
目前，有媒体报道称，工信部等联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到，从2021年起，新能源汽车试验方法标准将更新，这意味着今后车企公布的新车续航里程会更加真实可靠。不过，新标准目前还未正式对外公布，是否能够起到效果，还是未知。
因此，在今年这个寒冬驾驶新能源车，还是选择网上所调侃的方法，靠不开空调、衣服穿厚的人工省电方法，让车辆的续航里程能够长点。