新款东风本田CR-V，外观、内饰以及行驶感受，具体有哪些变化( 二 ) 今天给大家带来的是2021款东风

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新款CR-V还有个改变就是转向手感有所下降，方向盘变得太沉了，无论低速还是高速都需要一些力气才能转动。熟悉的朋友都知道老款的转向十分轻松，可能是厂家做了调研，觉得中国消费者认为转向沉的车更稳、更安全，但显然在调教上有些矫枉过正了。舒适性方面， 2021款CR-V相比老款有了很大提升，感觉底盘厚重了很多，大小震动都处理得非常有质感；唯独前桥过坎的时候有较明显颤动。隔音也有进步，发动机噪音和风噪都有所收敛，但是跟同级优秀水准还有点差距。

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2020年东风本田一共销售了超过24万辆CR-V车型，不仅是合资SUV销量第一，而且超过第二名途观五万多辆的差距。 12月单月就卖出了35000多辆，也许很多人可能对销量数字没有概念，比如CR-V单月销量就超过了标致、雪铁龙品牌全年的销量；再比如它全年销量超过了长安福特整个合资厂的销量。其实以目前CR-C的产品力来说，并没有像销售数字一样与竞品车型拉开很大差距。这就跟过去的大众品牌一样，说明消费者选车的逻辑并非产品导向，而是品牌导向。消费者的从众心理没有错，只是照这样下去恐怕不同品牌之间的销量差距会越拉越大。