六座车市场被“大四座”抢风头，五菱凯捷真实试驾分享在五菱凯捷还没上市的时候

【六座车市场被“大四座”抢风头，五菱凯捷真实试驾分享】在五菱凯捷还没上市的时候，就有很大力的宣传力度，虽然我也有换大空间家用车的念头，看到五菱凯捷的时候又觉得“大四座”是个噱头。结果看到这两个月的凯捷销量破了两万，我也很好奇，这车究竟是不是这么好？

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所以前几天我去实体店试驾了，在实体店的试驾感受是非常好的。和一样火热的五菱宏光MINIEV不同，五菱凯捷的外观采用全新的“翼动美学”设计语言，并结合了MPV+SUV的外形特征，相比传统的商务车造型，五菱凯捷气质更运动年轻，从配色和用材用料上就能看出高级感，搭配全新的银标很显气质，轮胎则采用了18寸的大轮毂，看上去就很霸气。

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内饰的设计比较简约，大面积采用了软性装饰包覆，提升了品质感。仪表盘和中控屏是非常漂亮的，而且分辨率也是很高的，多幅方向盘造型高端也很实用。全车的隔音效果很好，关上车窗，路过工地都没有太多噪音，胎噪也不太明显，整体舒适性不错。

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其实这款车让人最满意的就是第二排的空间，配备腿托和扶手的航空座椅真的是非常舒服，还可以前后左右调节，第三排的座椅我想到平时基本不用，就可以隐藏收纳起来，二排空间就有很充足的后排空间。

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收纳第三排座椅时，后备箱容积也是非常大，如果正常使用第三排座椅，原来收纳座椅的位置就成为了一个下沉式的收纳空间，能放下两个24寸的行李箱，这一点对家用车来说很重要，很多十万级别的六座车，在满载的时候后备厢几乎等同于摆设，即使能满足多人出行的需求，但没法收纳行李是很不实际的，这一点上，五菱凯捷做得不错。

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试驾的时候，感觉五菱凯捷的动力还是不错的， 1.5T的涡轮增压发动机搭配CVT的无级变速箱，最大有147马力的输出以及250牛米的扭矩，实际操控非常顺滑，起步平缓，速度上来后油门反应非常灵敏，方向盘是电子助力的，转向的时候给我的感觉非常轻松，而且还可以调节高低，不过这款车比较重，刹车感觉不如轿车，需要深踩踏板，但是开习惯后就好。

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整体看来， 8.58—11.68万的价格能有这样的空间、配置还是自动挡，五菱凯捷的性价比真的很高了，试驾过后已经跟老婆申请了购车经费，下次再带她体验一遍就十拿九稳了。