民族品牌比亚迪，是时候被好好吹一波了我们不讨论市值水分与否

我们不讨论市值水分与否，仅从技术角度去分析比亚迪能取得今天如此辉煌成就的原因，我想用一个成语来形容再贴切不过了——厚积薄发。
首先科普一个关于车企的双积分政策。这个政策的大概意思是，车企必须卖一定比例的新能源车，燃油车油耗必须不断降低，否则积分不达标，要不买积分，要不停产最大排量的汽油车。打个比方，就是因为这个政策，曾经被冠以“油老虎”的美系燃油车，不得不激进地在多款车型上用了三缸发动机，结果销量一塌糊涂，不得不换回四缸机，几个典型的例子：英朗、福克斯，曾经几乎是在A级车市场叱咤风云的狠角色，现在的处境十分尴尬。

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关于比亚迪产品定位
自主品牌想要向上走，首当其冲需要直面的对手就是合资品牌，与造车新势力蔚来、理想、小鹏等车企不同的是，比亚迪在汽车领域和电池技术领域深耕多年，拥有全球领先的电池核心技术和汽车产业链条，因此双积分政策对于比亚迪来说，基本上是“形同虚设” ，因为比亚迪的科技树，刚好点在合资品牌双积分的痛点上。

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德系的新能源车，主要是电动车，日系的新能源车，主要是插电混动。而比亚迪选择双管齐下，以最新的比亚迪汉为例，刚好在合资电动车全面铺开之前取得了成功，月均销量上万，其中纯电动版本月均能有大几千，和model3同价位竞争，这可是个很不容易的成绩，德系电动车也在这个价位，性价比和品牌都受到很大的考验，一旦卖不好，就会落入“不如比亚迪”的窘境。如果没有比亚迪，卖不好还可以说反正都打不过特斯拉，如果打不过比亚迪，实在太跌面子了。
而另一方面，比亚迪同时推出了主打插电混动的DM版本，价格是同级别丰田插电混动车型的几乎一半，因为便宜太多了，准车主也直呼“真香” ，搞得丰田的插混也很尴尬。

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关于节能
为了降油耗，美系和日系都推出了三缸机，德系估计早晚也会出。比亚迪的四缸DMI车型，让所有的三缸合资轿车变得很尴尬。如果都是三缸机，自主肯定打不过合资，但是我是四缸机呢，还能充电呢？汽车论坛已经有这样的帖子，例如对比卡罗拉和秦plus ，以后肯定会越来越多。只要四缸DMI在，合资车企大规模使用三缸机就有顾忌。
最终结果就是，如果新能源卖不好，三缸机也卖不好，那么合资车企真的将陷入非常窘迫的境地。如果某一天合资车企被自主品牌赶上甚至超越，我想这记头功上，一定会有比亚迪的名字。

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王传福的头有多铁
1 ，听说磷酸铁锂不适合家用车？其他厂家纷纷改投三元锂电池，减少对磷酸铁锂的研发。王传福就不信这个邪，不断投入研发，刀片电池横空出世。汉的表现也看到了，不仅续航，低温表现不输三元锂，安全性和寿命更是秒杀三元锂。
2 ，听说日系混动很省油，德系车动力好。然后，比亚迪就凭十来年的发动机经验和三电经验，给你整个超级混动DMI ，就算不充电我比日系节油，动力也比同级别德系好。王传福：国人不相信国产车能在某些方面超过欧美日，因为汽车工业我们落后太久了。

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3 ，博世ABS卖天价，比亚迪上门买还爱卖不卖的，比亚迪就自己去研发，还真别说若干时间后比亚迪自己也倒腾出ABS ，而且还通过验证。博世：老乡别走，我给你全网最低价，你别研发了。
4 ，听说中国人造不出芯片，王传福：芯片不是神造的，是人造的。比亚迪05年开始研发各种车载芯片，早就搭载n年，听说最近全球汽车芯片，比亚迪不仅不缺，还能外卖。
【民族品牌比亚迪，是时候被好好吹一波了】5 ，听说网友不喜欢比亚迪三个字，王传福：不好意思我没空，我在搞研发。