客机A380一架高达26亿，要跑多少趟才能赚回本？( 二 ) 空客客A380是目前地球上最庞大

（3）机场起降费和设备使用费。
A380的最大起飞重量超过201吨，起降费单次应该在28760元左右，那么光一年的起降费就达到20000万以上。
（4）旅客服务费。
按照每人34元的标准，空客A380的上座率是60%来计算，那么一次旅客服务费的费用就达到11300元左右，一年大概是412万。
（5）旅客行李费。
按照每人5元计算，那么一次飞行的旅客行李费就是1600元左右，一年大概是58万。
（6）航路费
A380最大起飞重量超过500吨，对应的航路费按0.56元每公里计算，那么2000公里一趟的航路费就是1120元，一天大概是2240元，一年大概是80万左右。
（7）其他费用。
其他费用包括飞机停路费，飞机特车费，客桥费，进近指挥费，飞机服务费，暂停特车费等等，这些杂七杂八的费用，一天加起来大概是3000元左右，一年大概是100万元。
（8）维修费。
空客A380的维修费是非常高昂的， A3801800飞行小时以下的需要6周检查一次，飞行小时在1800以上的，需要每4天或每飞行14次检查一次。
至于空客的维修成本是多少，我们没有具体的数据，但我们可以参考国航2017年的维修成本来看一下， 2017年上半年，国航共有628架飞机维修和大修，成本是31.1亿，相当于每架飞机每年维修费用大概是495万元。
而空客A380的维修成本肯定要比其他飞机高出很多，所以保守估计每年的维修成本至少达到1,000万左右。
（9）折旧成本。
目前A380的单价售价大概是20亿人民币到26亿人民币之间，使用年限大概是15年到20年，我们就按中间值18年计算，那么平均每年的折旧费用大概是13500万元。
（10）每年总成本。
把以上各项费用加起来之后，空客A380每年实行深圳到北京的飞行任务，一年的运行以及维护成本大概在4.42亿左右。

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二、A380收入。
A380的收入主要有两块，一块是客运，一块是货运。
先看一下客运的收入，深圳到北京头等舱一般在5000元左右，公务舱大概3000元左右，经济舱800元到2000元不等关键要看淡季还是旺季，我们就只取一个中间值1500元。
如果按照空客A380平均上座率60%计算，每趟飞机的载客量大概是330人左右，直飞一次的收入大概是52万，一天来回两次就是104万，那么一年365天满飞总收入大概是3.8亿左右。
当然除了客运收入之外，还有货运收入这部分的货运收入，我们就按照一年5000万计算，那么保守估计，如果A380上座率能够达到60%一年的收入大概是4.3亿。
4.3亿的收入扣除4.42亿的成本之后，每年净亏损还有1,000万左右。
按照这个利润水平，空客A380基本上不可能回本，都处于亏损状态。
如果A380想要盈利，那么上座率至少需要达到63%以上，这样每年的盈利空间大概有2,000万左右，这意味着从深圳到北京要15年才能回本，相当于要连续飞10900趟以上才能够回本。
但从实际情况来看，很多航空公司的收入都有可能比这个数据要差，因为你不可能保证每次的上座率都达到60% ，从国内南航的实际情况来看它的上座率有可能要比60%低，所以国内A380基本上都处于亏损状态，只有那些执行国际长途航班或者客单价比较高德航空公司才能盈利，比如阿联酋航空。