春节回家过年？空间够大的昂科旗给足你面子( 二 ) 掐指一算

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【春节回家过年？空间够大的昂科旗给足你面子】动力方面，昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机以及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速器。这款2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW ，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩。

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在所应用到的技术中， Tripower可变气门管理技术最为""神奇"" ，这套技术可以在""四缸高性能模式""、""四缸经济模式""、""两缸超经济模式""之间无缝切换，从而实现高效动力、低油耗等特点。比如，在畅通道路的巡航状态下，它可以自动切换到""两缸超经济模式"" ，而在四驱越野的过程中，系统则通过""四缸高性能模式""提供动力。

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好马配好鞍，为了保证加速时的平稳性，通用工程师为这款发动机匹配了最新款的9速HYDRA-MATIC智能变速。得益于9AT变速箱的绵密齿比，昂科旗在加减速过程中，能够始终保持顺畅、平滑的换挡感受，无论是城市堵车，还是高速驾驶，都可以用一个词来形容，那就是：舒适。

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再看底盘，别克在国内做高端豪华车底蕴很深，这一点我们从别克GL8身上就可以看到。在悬架搭配上，昂科旗标配的是同级唯一后五连杆独立悬架，这样的设计可以让车轮的运动轨迹更好地被控制。比如在过弯的时候，这套悬架可以较好地支撑底盘，从而减小车身倾斜；在出弯的时候，这套悬架可以较好地帮助车身回正，防止车身偏离原来轨迹。

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在面对崎岖山路或者烂路的时候，昂科旗的四驱就很有用武之地了！与传统四驱系统不同，这套智能全路况四驱系统是由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。换句话说，在动力的分配上，这套系统可以做到左右后轮无级调节，如果单一车轮发生陷落，那其它车轮便可分配更大的扭矩帮助车辆脱困。
结束语：在某种意义上，汽车不仅可以方便我们的春节出行，同时，它还是我们身份的另一种体现。很显然，在众多车型中，昂科旗就是一个很典型的例子，大尺寸、大空间、高配置……处处皆是亮点，同时，领先同级的动力系统和四驱系统也可以让它驰骋在中国的任何一个角落。种种实力加身，春节开昂科旗回家，还愁没有面子？