据年终销量数据显示 ， 去年在家用市场中 ， 东风日产可是喜报连连 。 特别是日产轩逸这款主力车型 ， 不仅12月份凭借着62339辆的成绩打破了市场纪录 ， 更是凭借着538680辆的总销量 ， 远超大众朗逸这一老牌竞争对手 ， 成为了当之无愧的销量冠军 。 虽说表面上非常风光 ， 但实际情况却是 ， 东风日产去年一路走来其实过得非常艰辛 。


文章图片
就比如说去年公布的2019财报结果显示 ， 东风日产在2019年净利润亏损高达6712亿日元（约合人民币445亿） ， 这不仅是日产汽车11年来首次出现亏损 ， 也是其20年来的最大亏损额度 。 并且就实际情况来看 ， 东风日产在国内市场的境遇其实也并没有那么乐观 。 就市场表现来说 ， 东风日产目前热销的车型 ， 不外乎是轩逸、奇骏、逍客、天籁这四大主力车型 ， 而其余产品线均没有什么太过突出的表现 。


文章图片
就比如说它在豪华市场中推出的英菲尼迪 ， 近年来更是成为了少有人问津的存在 。 不说追赶BBA这些一线豪华品牌 ， 就是与同为日系豪华品牌的雷克萨斯相比 ， 都有着很大的差距 。 当然在曾经登陆国内市场的初期 ， 英菲尼迪也有着高光时刻 ， Q50、Q70、QX70等车型 ， 可是给人留下来深刻的印象 。


文章图片
当然在目前英菲尼迪的产品阵营中 ， 其实仍然有着不少优质车型可选 。 就比如说英菲尼迪QX50 ， 在笔者看来就是一款实力派车型 。 但奈何英菲尼迪的品牌力没有营造起来 ， 所以一直都是比较冷门的一款小众车型 ， 去年全年总销量也才16716辆 ， 和奥迪Q5L、宝马3系等BBA的同级豪华车相比 ， 那可谓是相差甚远 。


文章图片
并且在如今市场竞争愈渐激烈的情况下 ， 英菲尼迪QX50可是开启了“断臂求生”的模式 ， 部分地区最多可是有着将近7万的终端优惠 ， 也就是说丐版车型最低27万左右就能开走 ， 性价比可以说是变得很高了 。 然而正是在这种“贱卖”的情况下 ， 英菲尼迪QX50仍然销量没有什么太大的起色 ， 可是不禁让人感到唏嘘 。 毕竟就实车产品力来说 ， 英菲尼迪QX50其实有着诸多亮点可寻 。


文章图片
就比如说沃德十佳内饰以及沃德十佳发动机 ， 这两大奖项绝对是非常出彩的加分点 。 进入车内可以发现 ， 英菲尼迪QX50的内饰设计 ， 是有着一种大气奢华的氛围 ， 中控台通过流畅的线条 ， 勾勒出不对称的美感 ， 再加之皮质等软质材料的装饰 ， 虽说精致感和德系车还是有着差异 ， 但豪华感的体验可是一点不差 。 同时在配置上 ， 英菲尼迪QX50也有着很全面的表现 ， 诸如定速巡航、可开全景天窗、一键启动、多功能方向盘、PM2.5过滤装置等都是标配 。


文章图片


文章图片
然后在动力方面 ， 英菲尼迪QX50更是搭载了日产的黑科技发动机 ， 全系标配2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 。 该发动机使用了VC-TURBO技术 ， 拥有双喷射、多连杆机构、一体化排气歧管等诸多系统 ， 压缩比可在8-14之间无级变化 ， 并且热效率可高达39% 。 而英菲尼迪QX50搭载的这款发动机 ， 最大可拥有272Ps以及380N·m的动力输出 ， 性能表现可以说是非常强劲了 ， 同时工信部油耗可以维持在7.5L左右 ， 性能以及经济性是得到了很好的结合 。


文章图片
此外在颜值造型部分 ， 英菲尼迪QX50的表现也同样不差 ， 其采用了家族式语言 ， 整车显得非常优雅动感 。 并且如果排除品牌因素的话 ， 它的豪华感可是不比BBA同级车型差 。 而在车身尺寸方面 ， 英菲尼迪QX50的长宽高为：4705/1903/1681mm ， 轴距2798mm ， 在中型SUV里也算是主流水准了 ， 日常使用也基本上不会感到拥挤 ， 后备箱最大可扩展至1139L ， 功能性也足以适用 。


文章图片


文章图片
【双沃德十佳，配日产黑科技，贱卖的英菲尼迪QX50，为何难火？