同年落地的25万新车，为何汉兰达还值20万，哈弗H8只值7万合资车最大的优势

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合资车最大的优势，就是牌面优势。
什么是牌面？牌面能够带来很多你想要的效果，作为消费者，任何一个维度的领域都在追求内在的品牌价值，衣服鞋子包包化妆品以及机械工具，无一不是如此。
对于男性来说，博世的工具，马牌的轮胎无一不比同价位的二线产品更具有吸引力，对于女士来说，同价位的爱马仕与LV ，前者绝对要秒杀后者。
买车，何尝不是如此。在拼产品的同时，更拼的是品牌。

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当年25万的丰田汉兰达放到今天如果还能卖20万，哈弗H8残值就只剩下7万多，前阵子用专业二手车软件估了下二手车行情，基本上就是这个价格了。
可能会波动，但价格不会差的太大。
2015款汉兰达2.0T两驱精英版5座，在当年是最低配车型，指导价23.98万，而2015款哈弗H82.0T两驱尊贵型指导价24.18万。
严格意义上来说，两款车型在当时价格都差的不多。

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当然，这都不是问题，因为两款车现在的残值，差的有点多。目前二手车市场行情是，汉兰达还能卖到20万左右，而哈弗H8的残值只剩下7万左右。
【同年落地的25万新车，为何汉兰达还值20万，哈弗H8只值7万】差的有点大，我觉得人生都有点渺茫了。
二手车市场价格是强有力的大手，它反映出来的是品牌价值，市场价格，以及产品质量等等，这些都是直接关系到价格的关键因素。
不是哈弗H8不好，而是汉兰达太过分了。

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这么多年，汉兰达价格一直都很稳，这是二手车价格稳定的关键因素，对于二手车市场来说，不怕品牌不够硬，就怕价格大放水。
比如说特斯拉吧，品牌硬不硬，产品够不够热，哪一项在市场中拿出去都可以吊打一片的，但二手车价格呢？你看看现在的ModelS跟X都啥价格了。
价格崩盘的关键点在于，新车都已经卖到白菜价了，二手车怎么能够卖出价格。
你看看汉兰达，汉兰达就是行业标杆，这么多年价格稳如老狗，不仅价格稳，而且还大有冲破天际的意思，没错儿，汉兰达的很多细分车款价格，奔着30万都去了。

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市场运营，丰田非常有心得，新车不降价，产品迭代速度慢一点，保证市场稳定以及一定热度，就这样把价格给炒上去了。
回头分析，当年新车裸车价23.98万，落地27万左右的一台车，开了6年之后，你想把这台车买到手，也得花费20万左右，怎么算怎么都有点亏。
当然这是对于二手车买家来说啊，卖家是肯定卖不到20万的，因为车商还夹在中间要赚一笔，当然汉兰达的价格比较坚挺，价格透明，这种车，车商能赚个大几千已经是烧高香了。

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哈弗H8二手车卖不上价格的关键在于，新车在市场中期价格跳水明显，后期已经成为绝版车型。
市场对价格跳水明显的车型是不会给出太好的保值率的，而且还是绝版车型，卖不上价格自然是常态。
当然，二手车价格不是评定产品好坏的唯一标准，高保值率的背后说明产品不差，但不能说明低保值率车型一定不好。

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比如说法系车，二手车市场保值率甚至不如一些国产车，但你不能将它们与差画上等号，比如说二手C4世嘉，一定是6万二手车市场中的王。
无论是设计，操控，品质，安全，都是一顶一的强。哈弗H8同样如此，价格不算高，但性能强悍，除了产品认知不如汉兰达之外，一切都是优点。
其实，自主品牌在产品上做得已经不差，未来一个阶段，国产车就要想方设法做好市场运营，保住市场价值，稳定二手车价格。