另外 ， 在汽车出口上 ， 上汽一开始就选择了以系统化的方式出海 ， 而不是简单的贸易形式 。 “对于车企来说 ， 更重要的还是我们有着非常系统的体制 ， 有规划的进行全球布局和耕耘 。 过去我们做海外是贸易形式 ， 现在是经营形式”余德说 。 在上汽看来 ， 出口汽车需要有规划、体系 ， 要成建制的派团队去海外 ， 同时还要有供应链上的金融、汇率、物流等解决方案 。 “其他品牌采取所谓的’缝隙战略‘ ， 这个地方小进去做做 ， 不行再换个地方 ， 中国曾经有段时间每年汽车十大出口国不一样 ， 这就说明了问题 。 ”余德说道 。
中国汽车的出口也引起了国外媒体的关注 ， 法国电视一台在报道中判断 ， 未来在法国的大街小巷上 ， 大概有25%的车辆来自于中国 。 余德说 ， 这也是他们在市场上的长远目标 。

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