忘了五菱吧，它们也配拥有“神车”的名号五菱宏光S能获得神车的名号除

【忘了五菱吧，它们也配拥有“神车”的名号】五菱宏光S能获得神车的名号除了得益于高销量之外，互联网的崛起所带来的高话题性同样功不可没。不过除了五菱之外，说到神车你还能想到什么车型呢？今天我们就来为大家盘点一下那些同样有着神车名号的车型，看看其中谁更名副其实。
注：以下图片仅供参考
耐用型神车
代表：丰田兰德酷路泽5700、丰田海拉克斯（Hilux）
如果要说丰田车的代名词是什么，我想耐用性一定是多数人首先想到的，不论是普拉多，还是兰德酷路泽都是如此。当然，从数据上也能证明丰田的超高耐用性。据悉，丰田官方曾经对兰德酷路泽5700上的3UR-FE发动机进行了耐用性测试，结果在超过130万公里后这台发动机仍能正常工作，这也就不难理解为何网上有着兰德酷路泽20/30万公里刚出磨合、50/60万公里正值壮年的段子了。另外在我国的偏远地区，丰田旗下的普拉多以及兰德酷路泽可以说十分常见，甚至还有很老版本的车型，这也从侧面反映出了它们的口碑以及耐用性。

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值得注意的是， BBC著名的汽车节目《TopGear》还对丰田的海拉克斯（Hilux）做了一个“惨绝人寰”的测试，项目包括海里面冲浪、火烧、撞击等等，甚至还有爆破，结果几项测试做完后，它竟然还能开。这样的表现，神车无疑。

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加价型神车
代表：丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰G级
除了耐用性，加价同样是丰田的代名词之一，比如大家非常熟悉的丰田埃尔法，尽管它的指导价仅为81.9万起，但加价幅度达到了惊人的30万，要知道这个价格都能买一台BBA了。而基于埃尔法打造的更高端的MPV—雷克萨斯LM ，加价幅度更是上了一个台阶，甚至于网上还有一个段子：
顾客：你们这台雷克萨斯LM加价60万卖吗？
销售：对不起，这台车没有这么大的优惠。
所以关于这台雷克萨斯LM ，我只能说忘了它的指导价吧。

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除了雷克萨斯LM ，奔驰G级的加价幅度同样惊人。以备受吐槽的奔驰G级2.0T版为例，它的加价幅度可是达到了50万，因此即便该版本的指导价为142.98万元，但实际没有200多万的购车预算，就别对它抱有太多的希望了。

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（该图仅供参考，并非2.0版本）
保值型神车
代表：三菱EVO9、本田飞度
都说汽车落地就掉价，但也并非绝对，比如这台三菱EVO9 ，该车只在2006年被引进过国内，当年的新车价格为45.5万元，然而过了这么多年，现在一台车况较好的二手车，其价格甚至还超过了50万。也就是说，三菱EVO9的车主不仅白开了这么多年，转手后还能再赚几万，简直就是理财产品。而这样的保值率放眼整个汽车市场，恐怕难寻对手。

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当然不得不承认的是，三菱EVO9确实是个例外，毕竟多数汽车产品从落地的那一刻就开始贬值，有的只是保值率的高低不同罢了。而在众多车型中，飞度之所以也能称为神车，原因就在于它的高保值率。根据J.D.Power和其他媒体联合发布的报告中表示，合资汽车的平均保值率为49.6% ，但飞度的保值率却达到了64.2% 。

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销量型神车
代表：大众桑塔纳
顾名思义，销量型神车就是那些销量非常高的车型，其实五菱宏光S也是属于这一类。但除了五菱之外，像大众的桑塔纳也是如此。根据相关的数据看， 2002年到2011年，桑塔纳系列车型累计的销量达到了198.65万辆，而在2012年老桑塔纳停产时，它的累计销量则达到了300万辆。如果要说销量的含金量，不难发现其实桑塔纳更高，毕竟五菱宏光S更多是靠着低价来赢得市场，而桑塔纳在当时可是正儿八经的“豪车” ，车主基本上非富即贵，估计当时开着桑塔纳的感觉，和现在开着劳斯莱斯是一样的。

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写在最后
不难发现，市面上的神车还真有不少，或体现在耐用性层面、或体现在价格层面、或体现在销量层面。总而言之，每个人对于神车的理解都不尽相同，但它们的共性在于有着一个非常显著的特点。那么除了以上几款车型，你的心中还有哪些神车呢？欢迎在下方评论。