“过渡时代”的最优解，4款20万左右PHEV插混车型推荐在电动化浪潮的大趋势下

在电动化浪潮的大趋势下，完全不涉足新能源领域的汽车厂商已经是九牛一毛了，毕竟很多国家都开始准备出台政策法规在未来几年禁售燃油车了。那么在今天这样一个年代，一台插电式混动的车型似乎就成为了最佳的选择。今天就来为各位推荐几款不错的插混车型。
比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型
指导价：23.98万元

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引自汽车之家图库从外观来看，插混版的汉DM确实不如纯电的汉EV颜值高，但为了续航以及心中对内燃机的情怀，选择这台汉DM也不错。同样是比亚迪家族式的龙脸设计，但在这台有发动机的DM车型上，保留了大面积的中网，看起来还有点气势。对了，汉DM还配备了矩阵式大灯。

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在内饰方面，汉DM和汉EV的差别就很小了，同样都是双幅式的方向盘，这让我想到了早年间的奔驰S级。中控的位置还是比亚迪家族式的可旋转的大屏，虽然打动不了我吧，但很多人还是喜欢这个的。在动力方面，汉DM搭载了一台2.0T发动机，最大功率192马力。同时还在后轴搭载了一台245马力的电动机，性能还是挺强的。同时NEDC纯电续航为81公里。在传动方面，使用了6速湿式双离合变速箱。
一汽-大众迈腾GTE尊贵型
指导价：26.89万元

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引自汽车之家图库虽然大众的GTE家族是为了节能而诞生的，但歪打正着却有了更高的性能。从这台迈腾GTE的外观上也能看得出来，相比普通燃油版车型在前后包围的位置都变得更为运动化。同样的，这台迈腾GTE尊贵型也配备了LED矩阵式大灯。

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在内饰方面，迈腾GTE和普通版本的迈腾相差无几，不过在启动按钮的旁边增加了一个GTE的按键，按下这个按键也就打开了这台车最为暴躁的模式。在动力方面，这台车搭载了一台1.4T发动机以及一台电动机，最大功率分别为150马力和116马力。在传动方面，还是大众祖传的7速双离合变速箱。 NEDC纯电续航里程为56公里。对了，迈腾GTE虽然指导价不低，但优惠也不小。
领克01PHEVHalo
指导价：22.27万元

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引自汽车之家图库领克01的PHEV插混版本在外观方面和燃油版车型基本一致，除了一块绿牌以及充电口，很难发现和燃油车不同的地方。虽然和多数自主品牌相比，领克的价格一直都偏高，但领克一直都在把合资品牌当做对手。不过这台插混的领克01 ，并没有配备矩阵式大灯。

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引自汽车之家图库内饰方面， 2021款的新车换上了更为时尚的内饰设计，也就是后来的领克05的同款内饰，整体更为精致。在动力方面，这台插混版本的领克01搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率180马力。同时还有着一台82马力的前电动机。这个版本的NEDC续航为81公里。在传动方面，使用7速双离合变速箱。
别克微蓝6插电混动互联智慧型
指导价：18.83万元

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引自汽车之家图库这台车应该是今天推荐的4款车型中最便宜的一台车了，不过相比上面几台车，这台车紧凑型车的定位也要更低。虽然官方定位这是一台紧凑型两厢车，但这台车的姿态更像是一台旅行车。和纯电版本相比，插混版车型在前脸部分换上了更像传统燃油车的中网，不过其他部分差异不大。

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在内饰方面，这台车主打未来感和简约感，增加了许多的蓝色装饰，也是为了凸显这台车的新能源身份。不过在配置方面，这台车比较一般，即使是在今天推荐的顶配车型上，也没有辅助驾驶功能，副驾驶座椅还是手动调节。在动力方面，这台车搭载一台1.5L自然吸气四缸发动机，同时还有一台178马力的前电动机，发动机最大功率为102马力。在传动方面，使用E-CVT变速箱。 NEDC续航里程为60公里。
【“过渡时代”的最优解，4款20万左右PHEV插混车型推荐】关于PHEV插混车型，最理想的使用场景就是有自家的充电桩，每天上下班通勤都用电跑，晚上回家充电，基本上用不着油。周末带着一家老小去趟郊区，电不够用了才开始用发动机驱动。而在今天这个电动化大行其道的年代，一台插混车型可能是最合适的选择了。（文/简屿）