一部幸福家轿，八个月蝉联销冠，优秀成为它的习惯幸福很俗

幸福很俗，但却是支持很多人活着的终极要义。
每个人对幸福感的定义不同，却都有相同的期待。根据2020年的益普索全球幸福感报告显示，中国是幸福指数最高的国家，感到非常幸福或比较幸福的中国人比例高达93% ，而人们幸福感主要来源就是个人的健康和安全。

文章图片
可见，在中国人们对于健康和安全的关注比想象中还要高，而健康和安全就是他们所期待的幸福。特殊时期时也有许多汽车厂商抓住中国消费者在健康和安全方面的需求，为消费者推出了一系列主打“健康和安全”的配置。但那些都如烟花般稍纵即逝。
因为它们忘记了中国消费者是世界上最挑剔的消费者，中国消费者并不会因为单一的健康或安全配置就为它们买单，就像当下买电动车的消费者并不只会为自动驾驶买单：三电、续航、充电速度、电桩密度、L2+辅助驾驶等才是大多用户的核心构买因素。

文章图片
汽车毕竟是大件商品，消费者购车时考虑更多的是从全方位考虑品牌、安全、舒适、科技等需求。可有哪一款车能契合大多数家庭的要求呢？如果要论一款同时兼具了以上优点的家轿，那最有话语权的那位还得是轩逸。
与380万个家庭一起走来
买车本是一个提升幸福感的行为，可有时候买车就和生活一样，我们常常处于“鱼与熊掌不可兼得”的境地，重要的是你了解自己想要的，自己所珍视的，然后选择。
轩逸自进入中国，就为了中国人的幸福感而来。
2006年，第12代轩逸（国内第一代）正式在国内面世，那个时候，我从来没有想过一部家轿身上可以充满这么多可能性。它进入中国的第3年便实现了销量多次破万，要知道中国市场的消费者是最为挑剔的，他们不仅要考虑品牌、油耗、舒适等，使用情况、维修保养成本也是重要关注点。

文章图片
其同级竞品面对相对全面的家轿轩逸，便使出各种方法给轩逸施压，可轩逸并没有因此跟风走竞品车型的路：通过“减配”或“新瓶装旧酒”来减少成本从而降低价格，而是针对车型的外观、空间、操控和油耗进行改款升级，真正将那时消费者对家轿的需求落到实处。
但问题是，汽车作为社会核心的组成单元之一，在每一个不同的时间节点上，家庭对汽车都拥有着不同的需求。到了2012年，中国经济GDP总量突破50万亿，成为世界第二大经济体，轩逸深谙中国家庭对家轿的需求将进一步升级。同年，轩逸就迎来了第13代车型（国内第二代），赋予了家轿更多的内涵。
第13代轩逸在上一代的基础上，通过借鉴日产Ellure概念车的设计元素打造成极富年轻魅力的设计，搭配最新的HR16DE发动机，使得能最大程度保障了家庭出行动力与油耗的统一，其结果就是在2014年轩逸的累计销量便突破100万辆。

文章图片
从2006到2012年，轩逸用6年的时间实现了50万辆的累计销量，而突破100万辆仅用了2年，这就是中国家庭对第13代轩逸的认可。家轿所承载的就是围绕家庭为主，以满足家庭需求作为最终目的。
2019年，随着60、70后在购车主力人群中渐渐淡去，年轻人逐渐成为该细分市场的主流消费群体，成长于互联时代下的80、90后们，对车的需求也变成是更好看、更智能、更好开的。

文章图片
为此，第14代轩逸（国内第三代）专门基于CMF平台打造，在原有的舒适和节能等优势上，增添了年轻、好开、科技等元素，极大的提高了家轿市场的门槛。据乘联会数据显示， 11月斩获终端销量65098辆，再创该车型史上最佳11月销售记录，按这样的态势发展，轩逸这一次实现50万辆销量只需要1年。

文章图片
作为一款“幸福家轿” ，截止到11月底轩逸在国内已经收获了380万个家庭认可。 380万是一个具有象征性的数字，但这个数字除了证明一款产品的成功，它更具现实的意义在于能反映中国消费者对它的信赖。
如今，中国家庭已经开始用轩逸去代指家轿这一概念。用这款清晰、具体的家轿的存在，去准确描述我们对于当下，乃至于未来家庭生活的想象。