1月经销商库存预警指数60.1%，芯片门短期不会影响汽车销量（文/彭科峰）2月1日

（文/彭科峰）2月1日，中国汽车流通协会（下称流通协会）在京举行新闻发布会，介绍经销商行业最新情况。根据流通协会发布的2021年第一期经销商库存预警指数为60.1% ，同比下降2.6% ，环比下降0.6% ，但整体仍位于荣枯线以上。这一数据，也说明2020年的中国车市的尾声并没有出现想象中的大幅度压库情况，经销商层面的压力没有进一步加剧。

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疫情导致北区经销商库存压力最大
根据流通协会调研的数据显示，从分指数情况看：1月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数大幅下降，反映当前汽车消费需求不足，终端销量不振。从业人员指数、经营状况指数环比上升，但经销商的经营压力不减。
从分品牌类型指数看， 1月份进口/豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌均环比下降。这也说明各大品牌的经销商普遍对车市持保守态度。
从区域指数情况看：1月份全国总指数为60.1% ，北区指数为64.6% ，东区指数为59.7% ，西区指数为54.6% ，南区指数为56.3% 。 “这说明北方地区由于疫情因素，消费者进店购车等节奏放缓，库存压力较大。 ”流通协会副秘书长郎学红表示。
对于今年1月的汽车销量情况，流通协会表示，中国汽车流通协会表示，去年12月，多数利好政策进入收尾期，刺激消费者购车，市场获得了翘尾行情，透支一部分1月市场。从市场需求、平均日销量来看，均有较大程度下降。因此， 1月份的车市大概率不会有太好的表现。

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300万库存可帮助销售渠道应对芯片门
近期，国外媒体广泛报道，大众、奥迪、日产、福特等众多车企因为汽车芯片短缺而不得不暂停生产。奥迪方面甚至表示，因为芯片原因不得不停产一款新车。那么，芯片门会影响国内的新车销售吗？
对此，郎学红表示，根据他们掌握的情况来看，美国芯片短缺的情况的确存在。 2020年，美国汽车销售下降14% ，因为芯片短缺导致汽车产量不足的原因可能占到7% 。但是，国内的情况与此不同。去年年底，国内的经销商是背负着大量库存进入新年的，预计农历年前国内渠道的库存量在300万辆左右，可以对市场产生有效的调节作用。同时，芯片短缺主要影响汽车零部件集成商，要影响到经销商以及消费者层面会有一个较长的传导过程。当前，汽车厂家也备有大量库存车，因此综合来看，短期内芯片门不会影响国内的汽车销售情况。
【1月经销商库存预警指数60.1%，芯片门短期不会影响汽车销量】最后，郎学红还对未来的车市走向做出了预测。她认为， 2023年，中国的新车销量有望突破3000万辆。

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