4S店的试驾车和量产车有没有区别？会不会通过刷ECU提升动力？ 4S店的试驾车会不会故意刷EC

4S店的试驾车会不会故意刷ECU提升动力，从而让试驾者体验更好些？

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一般情况下，车企是不会这么做的，毕竟很多品牌的试驾车在结束使命之后也是要对外出售的，全国有那么多4S店，专门对试驾车进行调教的成本太高，但是不能排除这种可能性，因为从有些品牌的媒体试驾车和量产车差距巨大，零百加速成绩差距2秒多就能够看出来，车企有在这方面做手脚的可能性。
在这里我们要科普下什么是媒体试驾车，一般来说，媒体试驾车是一款新车接近量产的版本，在正式上市之前，邀请媒体来进行试驾，对车型提出一些意见，发现车辆的一些问题，针对这些建议，车企在车辆上市前进行调整，就相当于饭店开业前的试菜。一般来说，媒体试驾车和量产车的差距不会太大，但是也有例外。最典型的例子就是长安汽车，旗下两款量产车和媒体试驾车的零百加速成绩差距较大

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长安CS75PLUS ，搭载2.0T发动机和爱信8AT变速箱的版本，最大马力233匹，峰值扭矩360牛·米，在XX之家的测试中，媒体试驾车跑出的成绩是8.27秒，可以说是比较符合这个动力参数的，但是市售车的零百加速成绩是10.22秒，差距达到了2秒左右。

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类似的例子还有UNI-T ，其搭载的1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛·米，动力参数在1.5T发动机中可谓是十分亮眼，媒体试驾车在XX帝的零百加速测试中跑出的成绩是8.18秒，但是自购车却只跑出了10.86秒的成绩，可以说是十分尴尬了，差距竟然有2秒多。

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之所以出现这样的问题，很可能是因为媒体试驾车不需要考虑油耗，因为动力调教的较为激进，但是量产车要考虑到燃油经济性，要通过工信部的油耗测试，要完成双积分政策的指标，因此车企会把动力调教的不那么激进，来获得更高的燃油经济性。

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【4S店的试驾车和量产车有没有区别？会不会通过刷ECU提升动力？】这个例子也告诉我们，车企是有做手脚的空间的。因此，不排除个别的汽车品牌会专门打造一些试驾车型，投放在各大4S店，这些车型在调教上和量产车型有一些差别，这个不好说，我只能说存在这样的可能性，但是普通消费者是很难去验证的。因此，多试、多看已购买车主的反馈，才能帮助我们更好地了解一款车的真实表现。